Το Φως Είναι Σωστό: Suzuki GSX-R1000 Custom

GSX-R1000 της Quarter

Το Suzuki GSX-R1000 (L8) έφτασε στο συνεργείο της Quarter για την κατασκευή ενός τελικού εξάτμισης τιτανίου και την εγκατάσταση ενός υπο-ελεγκτή Bazzaz. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της κατασκευής του τελικού, ο ιδιοκτήτης ζήτησε μια χειροποίητη πλήρη εξάτμιση τιτανίου. Η εργασία επικεντρώθηκε στη βελτίωση της ποιότητας κάθε εξαρτήματος, καθώς ταυτόχρονα παραγγέλθηκε και η εγκατάσταση του μπροστινού κυλίνδρου φρένων Brembo κατασκευασμένου με CNC.

Αυτή η μοναδική εξάτμιση συναρμολογήθηκε κόβοντας έναν κύκλο σωλήνα και συγκολλώντας 70 κομμάτια. Δόθηκε προσοχή στις γωνίες και τις διαρροές, καθώς και στα κενά μέσα στην ποδιά. Η ολοκληρωμένη εξάτμιση ζυγίζει περίπου 3,7 κιλά, δηλαδή 30% λιγότερο από την εργοστασιακή. Σωληνώσεις φρένων, βάσεις εξάτμισης, βίδες τιτανίου και ροδέλες φροντίστηκαν επίσης κατά τη διάρκεια αυτής της μοναδικής κατασκευής. Μετά την ολοκλήρωση της εξάτμισης, ελέγχθηκε το θερμικό της χρώμα και υποβλήθηκε σε δοκιμές και ρυθμίσεις μέσω test rides. Με την προσθήκη εξαρτημάτων από ανθρακονήματα, ελαφρών τροχών και ανεστραμμένων μπροστινών πιρουνιών, το πραγματικό βάρος μετρήθηκε στα 181,08 κιλά, επιτυγχάνοντας μείωση βάρους 14,18 κιλών σε σύγκριση με το εργοστασιακό μοντέλο. Αυτή η custom μοτοσυκλέτα ενσωματώνει την πεποίθηση ότι «το ελαφρύ είναι σωστό», και η απόδοσή της αναμένεται με μεγάλο ενδιαφέρον.

Καλύμματα

Η εξωτερική εμφάνιση είναι εργοστασιακή, αλλά στην πραγματικότητα είναι μαύρη με ανθρακωμένες πλαϊνές καλύπτρες, μπροστινό φτερό και κάτω κάλυμμα. Επιπλέον, η ζελατίνα είναι έκδοση με ανθρακονημάτινη επένδυση Magical Racing, και οι καθρέφτες είναι επίσης μονοκόμματοι από ανθρακονήματα Magical Racing, A4/twill weave.

Τα καθίσματα αντικαταστάθηκαν επίσης με χειροποίητα καθίσματα από την Style Seat Custom, μια εταιρεία που κάνει πολλές εργασίες στην Quarter, για τη βελτίωση της άνεσης οδήγησης. Οι πλευρές έχουν ανθρακονημάτινο σχέδιο.

Τιμόνι

Οι αριστεροί και δεξιοί κύλινδροι αντικαταστάθηκαν με ακτινικές αντλίες Brembo κατασκευασμένες με CNC. Επιπλέον, ο μοχλός είναι αναδιπλούμενος/διατρητός ZETA flight perch.

Εισαγωγή & Εξαγωγή

Η χειροποίητη εξάτμιση τιτανίου της Quarter περιλαμβάνει την κοπή μεμονωμένων κομματιών σε κυκλικό σχήμα (όχι σωλήνες, αλλά επίπεδες πλάκες), την απολίπανσή τους, τη διαμόρφωσή τους σε σωλήνες και τη συγκόλλησή τους για τη δημιουργία της εξάτμισης. Αυτή η διαδικασία απαιτεί σημαντικό χρόνο και προσπάθεια.

Κοιτάζοντας την εξάτμιση από τη δεξιά πλευρά του κάτω καλύμματος, μπορεί να φανεί μόνο όπως φαίνεται εδώ μόλις εγκατασταθεί. Ωστόσο, η μείωση βάρους και οι αλλαγές στο σχεδιασμό, συμπεριλαμβανομένου του τελικού, είναι αισθητές.

Χρησιμοποιήθηκε το Z-AFM της Buzzard για τη νέα εξάτμιση και κατασκευάστηκαν τα σημεία στήριξης.

Σασί

Η αλυσίδα κίνησης είναι της DID, μεγέθους 520, και το κιτ μαρσπιέ είναι της Baby Face.

Οι μπροστινοί και πίσω τροχοί είναι σφυρήλατοι από κράμα μαγνησίου MAGTAN JB3 σε μεγέθη 3.50-17/6.00-17. Οι άξονες των τροχών έχουν επίσης αντικατασταθεί με χρωμομολυβδένιο για καλύτερη απόδοση στην επιφάνεια του δρόμου.

Η ανάρτηση είναι Ohlins μπροστά και πίσω (TTX πίσω) + Scuderia Okamura ME tuning. Βίδες από τιτάνιο 64 χρησιμοποιούνται συχνά για τα φρένα και τα μέρη της σύνδεσης.

Οι δαγκάνες πίσω φρένων με ακτινική στήριξη είναι GALE SPEED. Η ελαφρότητα του συνολικού σχεδιασμού είναι εμφανής από κάθε εξάρτημα.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends