Light is Right : Suzuki GSX-R1000 Custom

GSX-R1000 de Quarter

La Suzuki GSX-R1000 (L8) fue llevada al taller Quarter para la producción de un silenciador slip-on de titanio y la instalación de un subcontrolador Bazzaz. Sin embargo, durante la producción del silenciador, el propietario solicitó un sistema de escape completo de titanio hecho a medida. El trabajo se centró en mejorar la calidad de cada pieza, ya que también se encargó al mismo tiempo la instalación del cilindro maestro delantero mecanizado de Brembo.

Este escape único se montó cortando un bucle de tubo y soldando 70 piezas. Se trabajó prestando atención a los ángulos y las fugas, así como a las holguras dentro del capó. El escape completo pesa aproximadamente 3,7 kg, un 30% menos que el de serie. Las mangueras de los frenos, los soportes del escape, los tornillos de titanio y las arandelas también se tuvieron en cuenta durante esta producción única. Una vez terminado el escape, se comprobó su color térmico y se sometió a pruebas y ajustes mediante recorridos de prueba. Con la inclusión de piezas de carbono, ruedas ligeras y horquillas delanteras invertidas, el peso real se situó en 181,08 kg, logrando una reducción de peso de 14,18 kg en comparación con el modelo de serie. Esta moto custom encarna la creencia de que "lo ligero es lo correcto", y sus prestaciones son muy esperadas.

Carrocería

El exterior parece de serie, pero en realidad es de color negro con tapas laterales, guardabarros delanteros y carenado inferior carbonizados. Además, el parabrisas es una versión de carbono de Magical Racing, y los retrovisores también son de carbono monocasco de Magical Racing, tejido A4/twill.

También se sustituyeron los asientos por otros hechos a medida por Style Seat Custom, una empresa que realiza muchos trabajos en el Barrio, para mejorar el confort de marcha. Los laterales tienen un patrón de carbono.

Manillar

Los cilindros maestros izquierdo y derecho se sustituyeron por bombas radiales Brembo mecanizadas. Además, la palanca es una percha de vuelo ZETA retráctil/perforada.

Admisión y escape

El escape de titanio Quarter one-off implica cortar piezas individuales de forma circular (no tubos, sino placas planas), desengrasarlas, darles forma de tubo y soldarlas para formar el escape. Este proceso requiere mucho tiempo y esfuerzo.

Si se mira el escape desde el lado derecho de los bajos, sólo puede verse como se muestra aquí una vez instalado. Sin embargo, la reducción de peso y los cambios de diseño, incluido el silenciador, son notables.

Para el nuevo escape se utilizó el Z-AFM de Buzzard y se fabricaron los puntos de montaje.

Chasis

La cadena de transmisión es de DID, tamaño 520, y el kit de peldaños es de Baby Face.

Las llantas delanteras y traseras son de aleación de magnesio forjado MAGTAN JB3 en medidas 3.50-17/6.00-17. Los ejes también se han cambiado a cromoly para un mejor comportamiento en carretera.

La suspensión es Ohlins delante y detrás (TTX en la parte trasera) + Scuderia Okamura ME tuning. para los frenos y las piezas de la bieletas se utilizan a menudo 64 tornillos de collarín de titanio.

Las pinzas de freno trasero de montaje radial son GALE SPEED. La ligereza del diseño general se aprecia claramente en cada una de las piezas.

Galería

Especificaciones

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas