La luce è giusta: Suzuki GSX-R1000 Custom

GSX-R1000 di Quarter

La Suzuki GSX-R1000 (L8) è stata portata nell'officina Quarter per la produzione di un silenziatore slip-on in titanio e l'installazione di una centralina Bazzaz. Tuttavia, durante la produzione del silenziatore, il proprietario ha richiesto un sistema di scarico completo in titanio su misura. Il lavoro si è concentrato sul miglioramento della qualità di ogni pezzo, poiché contemporaneamente è stata ordinata anche l'installazione della pompa anteriore Brembo lavorata.

Questo scarico unico è stato assemblato tagliando un anello di tubo e saldando insieme 70 pezzi. È stato lavorato prestando attenzione agli angoli e alle perdite, nonché ai giochi all'interno del cupolino. Lo scarico completato pesa circa 3,7 kg, il 30% in meno rispetto a quello di serie. Anche i tubi dei freni, le staffe di scarico, i bulloni in titanio e le rondelle sono stati curati durante questa produzione unica. Dopo il completamento dello scarico, è stato controllato il colore del calore ed è stato sottoposto a test e regolazioni attraverso giri di prova. Con l'inclusione di parti in carbonio, ruote leggere e forcelle anteriori rovesciate, il peso effettivo è stato di 181,08 kg, con una riduzione di peso di 14,18 kg rispetto al modello di serie. Questa moto personalizzata incarna la convinzione che "leggero è giusto" e le sue prestazioni sono molto attese.

Carrozzeria

L'esterno sembra di serie, ma in realtà è di colore nero con coperture laterali, parafanghi anteriori e sottocodone carbonizzati. Inoltre, il parabrezza è una versione con finiture in carbonio Magical Racing e gli specchietti sono anch'essi in carbonio monoscocca Magical Racing, con trama A4/twill.

Anche i sedili sono stati sostituiti con sedili personalizzati da Style Seat Custom, un'azienda che lavora molto nel Quarter, per migliorare il comfort di guida. I fianchi hanno un motivo in carbonio.

Maniglia

Le pompe freno destra e sinistra sono state sostituite con pompe radiali Brembo lavorate. Inoltre, la leva è un trespolo ZETA retrattile/perforato.

Aspirazione e scarico

Lo scarico in titanio Quarter one-off prevede il taglio di singoli pezzi di forma circolare (non tubi, ma piastre piatte), lo sgrassaggio, la modellazione in tubi e la saldatura per formare lo scarico. Questo processo richiede una notevole quantità di tempo e di sforzi.

Guardando lo scarico dal lato destro del sottocofano, si può vedere come mostrato qui solo una volta installato. Tuttavia, la riduzione di peso e le modifiche al design, compreso il silenziatore, sono evidenti.

Per il nuovo scarico è stato utilizzato lo Z-AFM di Buzzard e sono stati realizzati i punti di montaggio.

Telaio

La catena di trasmissione è prodotta da DID, misura 520, e il kit di gradini è realizzato da Baby Face.

I cerchi anteriori e posteriori sono in lega di magnesio forgiato MAGTAN JB3 nelle misure 3,50-17/6,00-17. Anche i semiassi sono stati cambiati in cromolite per migliorare le prestazioni su strada.

Le sospensioni sono Ohlins anteriori e posteriori (TTX al posteriore) + tuning Scuderia Okamura ME. 64 bulloni a collare in titanio sono spesso utilizzati per i freni e le parti del leveraggio.

Le pinze freno posteriori ad attacco radiale sono GALE SPEED. La leggerezza del design complessivo è chiaramente visibile da ogni parte.

Galleria

Specifiche tecniche

Fonte originale di questo articolo

Patrimonio e leggende