Ringan adalah Kanan : Suzuki GSX-R1000 Custom

GSX-R1000 Quarter

Suzuki GSX-R1000 (L8) dibawa ke bengkel Quarter untuk pembuatan peredam slip-on titanium dan pemasangan sub-controller Bazzaz. Namun, semasa pembuatan peredam, pemilik meminta sistem ekzos penuh titanium buatan khas. Kerja tersebut tertumpu kepada peningkatan kualiti setiap bahagian kerana pemasangan silinder induk hadapan Brembo yang dimesin juga ditempah pada masa yang sama.

Ekzos unik ini dipasang dengan memotong satu gelung paip dan mengimpal 70 keping. Ia dihasilkan dengan perhatian kepada sudut dan kebocoran, serta ruang di dalam fairing. Ekzos yang siap berharga kira-kira 3.7 kg, iaitu 30% lebih ringan daripada ekzos stok. Hos brek, pendakap ekzos, bolt titanium, dan pencuci juga dijaga semasa pengeluaran unik ini. Selepas ekzos siap, warna habanya diperiksa, dan ia menjalani ujian dan pelarasan melalui tunggangan ujian. Dengan kemasukan bahagian karbon, roda ringan, dan fork hadapan terbalik, berat sebenar yang diukur ialah 181.08 kg, mencapai pengurangan berat sebanyak 14.18 kg berbanding model stok. Basikal custom ini mewujudkan kepercayaan bahawa "ringan adalah kanan," dan prestasinya sangat dinanti-nantikan.

Bodyworks

Penampilan luaran kelihatan stok, tetapi sebenarnya ia berwarna hitam dengan penutup sisi, fender hadapan, dan fairing bawah yang dikarbonkan. Selain itu, cermin hadapan ialah versi trim karbon Magical Racing, dan cermin juga ialah monocoque karbon Magical Racing, anyaman A4/twill.

Tempat duduk juga telah digantikan dengan tempat duduk buatan khas daripada Style Seat Custom, sebuah syarikat yang banyak melakukan kerja di Quarter, untuk meningkatkan keselesaan tunggangan. Sisi mempunyai corak karbon.

Handle

Silinder induk kiri dan kanan telah digantikan dengan pam jejari Brembo yang dimesin. Selain itu, tuil ialah perching terbang ZETA yang boleh ditarik balik/berlubang.

Intake & Exhaust

Ekzos titanium satu-satu Quarter melibatkan pemotongan kepingan individu dalam bentuk bulatan (bukan paip, tetapi plat rata), menyahgrisnya, membentuknya menjadi paip, dan mengimpalnya bersama untuk membentuk ekzos. Proses ini memerlukan banyak masa dan usaha.

Melihat ekzos dari sisi kanan fairing bawah, ia hanya boleh dilihat seperti yang ditunjukkan di sini setelah ia dipasang. Walau bagaimanapun, pengurangan berat dan perubahan reka bentuk, termasuk peredam, adalah ketara.

Z-AFM Buzzard digunakan untuk ekzos baharu, dan titik pemasangan telah dihasilkan.

Chassis

Rantai pacu adalah daripada DID, saiz 520, dan kit tapak adalah daripada Baby Face.

Roda hadapan dan belakang ialah aloi magnesium tempa MAGTAN JB3 dalam saiz 3.50-17/6.00-17. Gandar juga telah ditukar kepada chromoly untuk prestasi yang lebih baik di permukaan jalan.

Suspensi ialah Ohlins hadapan dan belakang (TTX di belakang) + talaan ME Scuderia Okamura. Bolt kolar titanium 64 sering digunakan untuk bahagian brek dan sambungan.

Kaliper brek belakang yang dipasang jejari ialah GALE SPEED. Ringannya reka bentuk keseluruhan jelas kelihatan dari setiap bahagian.

Galeri

Spesifikasi

Sumber Asal Artikel Ini

Warisan & Lagenda