Light is Right : Suzuki GSX-R1000 Custom

GSX-R1000 da Quarter

A Suzuki GSX-R1000 (L8) foi levada à oficina Quarter para a produção de um silenciador slip-on em titânio e a instalação de um sub-controlador Bazzaz. No entanto, durante a produção do silenciador, o proprietário solicitou um sistema de escape completo em titânio feito à medida. O trabalho concentrou-se em melhorar a qualidade de cada peça, uma vez que a instalação do cilindro mestre frontal usinado da Brembo também foi encomendada em simultâneo.

Este escape único foi montado cortando um anel de tubo e soldando 70 peças. Foi trabalhado com atenção aos ângulos e fugas, bem como às folgas dentro da carenagem. O escape completo pesa aproximadamente 3,7 kg, o que é 30% mais leve que o escape de fábrica. Mangueiras de freio, suportes de escape, parafusos de titânio e anilhas também foram tratados durante esta produção única. Após a conclusão do escape, a sua cor de calor foi verificada e passou por testes e ajustes através de test rides. Com a inclusão de peças de carbono, rodas leves e garfos dianteiros invertidos, o peso real medido foi de 181,08 kg, alcançando uma redução de peso de 14,18 kg em comparação com o modelo de fábrica. Esta moto customizada incorpora a crença de que "o leve é certo", e o seu desempenho é altamente antecipado.

Carroçaria

O exterior parece de fábrica, mas na verdade é preto com tampas laterais, guarda-lamas dianteiro e carenagem inferior carbonizados. Além disso, o para-brisa é uma versão com acabamento em carbono da Magical Racing, e os espelhos também são em monocoque de carbono Magical Racing, tecelagem A4/twill.

Os bancos também foram substituídos por bancos feitos à medida pela Style Seat Custom, uma empresa que faz muito trabalho na Quarter, para melhorar o conforto de condução. As laterais têm um padrão de carbono.

Guiador

Os cilindros mestres esquerdo e direito foram substituídos por bombas radiais Brembo usinadas. Além disso, a alavanca é uma pena de voo ZETA retrátil/perfurada.

Admissão e Escape

O escape de titânio único da Quarter envolve cortar peças individuais em forma circular (não tubos, mas placas planas), desengordurá-las, moldá-las em tubos e soldá-las para formar o escape. Este processo requer uma quantidade significativa de tempo e esforço.

Olhando para o escape do lado direito da carenagem inferior, ele só pode ser visto como mostrado aqui depois de instalado. No entanto, a redução de peso e as alterações de design, incluindo o silenciador, são notáveis.

O Z-AFM da Buzzard foi usado para o novo escape, e os pontos de montagem foram produzidos.

Chassis

A corrente de transmissão é da DID, tamanho 520, e o kit de pedaleiras é da Baby Face.

As rodas dianteiras e traseiras são de liga de magnésio forjado MAGTAN JB3 nos tamanhos 3.50-17/6.00-17. Os eixos também foram trocados por aço cromo-molibdénio para melhor desempenho na superfície da estrada.

A suspensão é Öhlins à frente e atrás (TTX atrás) + afinação ME Scuderia Okamura. Parafusos de colarinho de titânio 64 são frequentemente usados para freios e peças de ligação.

As pinças de freio traseiras montadas radialmente são GALE SPEED. A leveza do design geral pode ser claramente vista em cada peça.

Galeria

Especificações

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends