Licht is Juist : Suzuki GSX-R1000 Custom

Quarter's GSX-R1000

De Suzuki GSX-R1000 (L8) werd naar de Quarter-werkplaats gebracht voor de productie van een titanium slip-on demper en de installatie van een Bazzaz sub-controller. Echter, tijdens de productie van de demper, vroeg de eigenaar om een op maat gemaakt titanium volledige uitlaatsysteem. Het werk richtte zich op het verbeteren van de kwaliteit van elk onderdeel, aangezien de installatie van Brembo's gefreesde voorste mastercilinder ook tegelijkertijd werd besteld.

Deze unieke uitlaat werd geassembleerd door een pijp in een lus te snijden en 70 stukken aan elkaar te lassen. Er werd aandacht besteed aan hoeken en lekken, evenals de spelingen in de kuip. De voltooide uitlaat weegt ongeveer 3,7 kg, wat 30% lichter is dan de standaard uitlaat. Remleidingen, uitlaatbeugels, titanium bouten en ringen werden ook verzorgd tijdens deze unieke productie. Nadat de uitlaat was voltooid, werd de warmtekleur gecontroleerd en onderging deze testen en aanpassingen door middel van testritten. Met de toevoeging van carbon onderdelen, lichtgewicht wielen en upside-down voorvorken, woog het werkelijke gewicht 181,08 kg, wat een gewichtsvermindering van 14,18 kg ten opzichte van het standaardmodel opleverde. Deze custom bike belichaamt de overtuiging dat "licht is juist", en de prestaties ervan worden hoog verwacht.

Bodyworks

Het exterieur ziet er standaard uit, maar het is eigenlijk zwart van kleur met gecarboniseerde zijpanelen, voorspatborden en onderkuip. Bovendien is de voorruit een Magical Racing carbon trim versie, en de spiegels zijn ook Magical Racing carbon monocoque, A4/twill weave.

De zittingen werden ook vervangen door op maat gemaakte zittingen van Style Seat Custom, een bedrijf dat veel werk verricht bij Quarter, om het rijcomfort te verbeteren. De zijkanten hebben een carbon patroon.

Handle

De linker en rechter mastercilinders werden vervangen door gefreesde Brembo radiale pompen. Bovendien is de hendel een intrekbare/geperforeerde ZETA flight perch.

Intake & Exhaust

De Quarter one-off titanium uitlaat omvat het snijden van individuele stukken in een cirkelvorm (geen buizen, maar platte platen), het ontvetten ervan, het vormen tot buizen en het aan elkaar lassen om de uitlaat te vormen. Dit proces vereist aanzienlijk veel tijd en moeite.

Als we naar de uitlaat kijken vanaf de rechterkant van de onderkuip, is deze alleen zichtbaar zoals hier getoond zodra deze is geïnstalleerd. De gewichtsvermindering en ontwerpwijzigingen, inclusief de demper, zijn echter merkbaar.

Buzzard's Z-AFM werd gebruikt voor de nieuwe uitlaat, en de montagepunten werden geproduceerd.

Chassis

De aandrijfketting is van DID, maat 520, en de step kit is van Baby Face.

Voor- en achterwielen zijn gesmede magnesiumlegering MAGTAN JB3 in maten 3.50-17/6.00-17. Asassen zijn ook veranderd naar chroom-molybdeen voor betere prestaties op het wegdek.

Ophanging is Ohlins voor en achter (TTX achter) + Scuderia Okamura ME tuning. 64 titanium kraalbouten worden vaak gebruikt voor remmen en koppelingsdelen.

De radiaal gemonteerde achterremklauwen zijn van GALE SPEED. De lichtheid van het algehele ontwerp is duidelijk te zien aan elk onderdeel.

Gallery

Specificaties

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends