빛은 옳다 : 스즈키 GSX-R1000 커스텀

Quarter의 GSX-R1000

티타늄 슬립온 소음기 제작과 바자즈 서브 컨트롤러 설치를 위해 스즈키 GSX-R1000 (L8)을 Quarter 작업장으로 가져왔습니다. 그러나 소음기를 제작하는 동안 소유자는 맞춤형 티타늄 풀 배기 시스템을 요청했습니다. 브렘보의 가공된 프론트 마스터 실린더의 설치도 동시에 주문했기 때문에 각 부품의 품질을 개선하는 데 중점을 두고 작업했습니다.

이 일회성 배기 시스템은 파이프 루프를 절단하고 70개의 조각을 용접하여 조립했습니다. 카울 내부의 간격은 물론 각도와 누출에 주의를 기울여 작업했습니다. 완성된 배기장치의 무게는 약 3.7kg으로 순정 배기장치보다 30% 가벼워졌습니다. 브레이크 호스, 배기 브래킷, 티타늄 볼트, 와셔도 이 일회성 제작 과정에서 처리되었습니다. 배기 장치가 완성된 후에는 열 색상을 확인하고 시승을 통해 테스트와 조정을 거쳤습니다. 카본 부품과 경량 휠, 도립식 프론트 포크를 장착하여 실제 무게는 181.08kg으로 측정되어 순정 모델에 비해 14.18kg의 무게를 줄였습니다. "가벼운 것이 옳다"는 신념을 구현한 이 커스텀 바이크의 성능이 매우 기대됩니다.

차체

외관은 순정 모델처럼 보이지만 실제로는 카본 사이드 커버, 프론트 펜더, 언더 카울에 블랙 컬러를 입혔습니다. 또한 윈드실드는 매직 레이싱 카본 트림 버전으로, 미러 역시 매직 레이싱 카본 모노코크, A4/트윌 위브가 적용되었습니다.

시트 또한 승차감을 개선하기 위해 쿼터에서 많은 작업을 하는 스타일 시트 커스텀의 주문 제작 시트로 교체했습니다. 측면에는 카본 패턴이 있습니다.

핸들

왼쪽과 오른쪽 마스터 실린더는 가공된 브렘보 래디얼 펌프로 교체되었습니다. 또한 레버는 접이식/천공식 ZETA 플라이트 퍼치입니다.

흡기 및 배기

쿼터 일회용 티타늄 배기에는 개별 조각을 원형(파이프가 아닌 평판)으로 절단하고, 탈지하고, 파이프 모양으로 만들고, 함께 용접하여 배기구를 형성하는 과정이 포함됩니다. 이 과정에는 상당한 시간과 노력이 필요합니다.

언더카울의 오른쪽에서 배기구를 보면, 장착이 완료된 후의 모습만 볼 수 있습니다. 하지만 소음기를 포함한 무게 감소와 디자인 변화가 눈에 띕니다.

새로운 배기에는 버자드의 Z-AFM이 사용되었으며, 장착 포인트는 자체 제작되었습니다.

섀시

드라이브 체인은 DID, 사이즈 520, 스텝 키트는 베이비 페이스가 제작했습니다.

앞바퀴와 뒷바퀴는 3.50-17/6.00-17 사이즈의 단조 마그네슘 합금 MAGTAN JB3입니다. 액슬 샤프트도 노면에서 더 나은 성능을 위해 크로몰리로 변경되었습니다.

서스펜션은 전륜 및 후륜 올린즈(후륜 TTX) + 스쿠데리아 오카무라 ME 튜닝입니다. 브레이크와 연결 부품에는 64개의 티타늄 칼라 볼트가 사용되었습니다.

래디얼 마운트 리어 브레이크 캘리퍼는 GALE SPEED입니다. 전체적인 디자인의 경쾌함이 각 부품에서 확연히 드러납니다.

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사양

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