Könnyű, mint a pehely: Suzuki GSX-R1000 egyedi építés

Quarter's GSX-R1000

A Suzuki GSX-R1000 (L8) a Quarter műhelyébe került egy titánium slip-on kipufogó dob gyártása és egy Bazzaz kiegészítő vezérlő beszerelése céljából. Azonban a kipufogó dob gyártása során a tulajdonos egyedi készítésű titánium teljes kipufogó rendszert kért. A munka minden egyes alkatrész minőségének javítására összpontosított, mivel egyidejűleg Brembo megmunkált első főfékhenger beszerelését is rendelték.

Ez az egyedi kipufogórendszer úgy készült, hogy egy csőhurkot vágtak ki és 70 darabot hegesztettek össze. A munka során figyelmet fordítottak a szögekre, a szivárgásokra, valamint a burkolaton belüli helykihasználásra. A kész kipufogórendszer súlya körülbelül 3,7 kg, ami 30%-kal könnyebb a gyári kipufogónál. A fékcsöveket, a kipufogótartókat, a titán csavarokat és alátéteket is gondosan kiválasztották az egyedi gyártás során. A kipufogó elkészülte után ellenőrizték a hő színeződését, és tesztvezetésekkel tesztelték és állították be. A karbon alkatrészek, a könnyűsúlyú kerekek és az invertált első villák beépítésével a tényleges súly 181,08 kg volt, ami 14,18 kg súlycsökkenést jelent a gyári modellhez képest. Ez az egyedi motor a „könnyű, mint a pehely” elvet testesíti meg, és teljesítménye nagy várakozásokat kelt.

Karosszéria elemek

A külső megjelenés gyárinak tűnik, de valójában fekete színű, karbonizált oldalsó burkolatokkal, első sárvédővel és alsó burkolattal. Ezenkívül a szélvédő egy Magical Racing karbon díszített változat, és a tükrök is Magical Racing karbon monocoque, A4/twill szövésűek.

Az üléseket is lecserélték a Style Seat Custom egyedi üléseire, amely cég sok munkát végez a Quarter-nél, a vezetési kényelem javítása érdekében. Az oldalakon karbon mintázat található.

Kormány

A bal és jobb oldali főfékhengereket megmunkált Brembo radiális szivattyúkra cserélték. Ezenkívül a kar egy visszahúzható/lyukasztott ZETA flight perch.

Beszívás és Kipufogás

A Quarter egyedi titánium kipufogója során az egyes darabokat kör alakúra (nem csövekre, hanem lapos lemezekre) vágják, zsírtalanítják, csövekké formázzák, és összehegesztik a kipufogórendszer kialakításához. Ez a folyamat jelentős időt és erőfeszítést igényel.

A kipufogót az alsó burkolat jobb oldaláról nézve, beszerelés után csak így látható. Azonban a súlycsökkenés és a dizájnváltozások, beleértve a hangtompítót is, figyelemre méltóak.

A Buzzard Z-AFM-jét használták az új kipufogóhoz, és a rögzítési pontokat is elkészítették.

Alváz

A meghajtó lánc DID, 520-as méretű, és a hátsó lábtartó készlet BABY FACE.

Az első és hátsó kerekek kovácsolt magnézium ötvözet MAGTAN JB3, 3.50-17/6.00-17 méretben. Az első tengelyeket is króm-molibdénre cserélték az útfelület jobb teljesítménye érdekében.

A felfüggesztés OHLINS elöl és hátul (hátul TTX) + Scuderia Okamura ME tuning. A fék- és kapcsolórészekhez gyakran 64 titán csavarokat használnak.

A radiális rögzítésű hátsó féknyergek GALE SPEED márkájúak. Az egész dizájn könnyedsége jól látható az egyes alkatrészeken.

Galéria

Specifikációk

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends