Один, который удовлетворяет основные элементы удовольствия от CB-F: кастомный CB750F

CB750F от Yasuda Trading

Его можно полностью кастомизировать, полностью восстановить или сделать как угодно. Сегодняшние райдеры Honda CB-F обычно делают две вещи: либо тратят должную сумму денег на восстановление до оригинальных спецификаций CB-F, либо повышают его производительность. Но важнее всего — убедиться, что основные компоненты мотоцикла хорошо сделаны. Мотоциклу сейчас 40 лет, и дело не в том, что он вообще не может ездить. Однако он не поедет, если не будет в хорошем состоянии. Есть много случаев, когда причина неизвестна даже владельцу. Yasuda Trading всегда старается найти причину и устранить ее. Капитально отремонтировать мотоцикл, устранить причину и восстановить его. А затем сделать хорошую базу. Таков подход Yasuda Trading к началу кастомизации.

Такие хорошо ездящие CB-F будут чаще использоваться и будут оставаться в хорошем состоянии. Их цель — увеличить количество таких CBF. Этот CB-F — уличный кастом, у которого высокое положение оси маятника, что затрудняет подъем хвоста. Чтобы справиться с этой проблемой, выбран укороченный маятник XJR1200. Также отрегулирована жесткость пружины передней вилки. Хотя он выглядит легким, содержание полностью продумано и глубоко. Можно сказать, что это машина, которая удовлетворяет основные требования для наслаждения CB-F.

Руль

Руль — Fanatic от ACTIVE, а левый и правый главные цилиндры — радиальные насосы Brembo. Рулевая колонка — XJR, совместимая с приборами и индикаторами для CBF. Также подготовлены кронштейны собственной разработки.

Двигатель

Также модифицированы впускная и выпускная системы. В случае двигателя на базе 1100F учитываются трещины в отверстиях шпилек внутри цилиндров №2 или №3 (оба в центре).

Впуск и выпуск

Впуск и выпуск состоят из карбюратора FCR Φ39 мм и титановой выхлопной системы Yasuda Tradings. Рама усилена и наклонена.

Шасси

Ностальгическая база подножек O&T была установлена с регулировкой угла.

Передняя вилка — Φ43 мм от XJR1200, также с покрытием TiN. Тормоза оснащены 4-поршневым суппортом Brembo и тормозным диском SUNSTAR.

Маятник от FZR1000, опорная подвеска и другие детали были модифицированы для установки. Колеса — GALE SPEED TYPE-R 3.50-17 спереди и 5.50-17 сзади.

Галерея

Спецификации

Оригинальный источник этой статьи

Heritage & Legends