Хорошо сбалансированное обновление, сохраняющее характер Katana: GSX1100S KATANA Custom

GSX1100S KATANA от SD-BROS MOTORCYCLE

SD-BROS в Айти, Япония, чья основная деятельность — покрытие мотоциклов защитным составом CR-1. Этот Suzuki GSX1100S Katana принадлежит клиенту, который давно сотрудничает с SD-BROS.

По словам господина Шудо, работающего в SD-BROS, владелец изначально имел другой мотоцикл и полностью его модифицировал, но затем передумал и захотел ездить на Katana. Владелец купил Final Edition, но господин Шудо рекомендовал ему поездить на нем без кастомизации первые 2 года, чтобы он понял разницу до и после реальной кастомизации. Проект начался после этих 2 лет. Когда господин Шудо осмотрел раму, задняя часть рамы оказалась слишком ржавой, а двигатель тоже был в плохом состоянии. Господин Шудо решил сделать что-то с Katana, чтобы он прослужил всю жизнь. Он модернизировал двигатель, сохранив оригинальность Katana. Концепция заключалась в улучшении общего баланса машины, а не в достижении выдающихся характеристик только в одной области. Ржавая рама была очищена и обработана Carbon Dry Pro-Tech (карбон, нанесенный на поверхность), а рабочий объем увеличен до 1135 куб. см. Кроме того, был установлен распредвал Yoshimura ST-1 и проскальзывающее сцепление TSS.

Руль

Траверса руля изготовлена на заказ для этого мотоцикла с вылетом вилки 37 мм (сток — 50 мм), а верхняя траверса отделана пластиной от Final Edition. Руль — клип-он от Sansei Racing, а главный тормозной цилиндр и держатель с рычагом сцепления — продукция Gale Speed. Приборы изготовлены Motogadget: аналоговый тахометр снаружи и многофункциональный цифровой дисплей снизу.

Кузов

Сиденье — продукция To's Custom Supreme. Верхний и хвостовой обтекатели изготовлены из карбона производства Shabondama, а бак производства Beater — из алюминия.

Шасси

Задние подножки — модифицированная версия подножек от ZRX1200 производства Agras. Также видна обработка Carbon Dry Protec, которая покрывает поверхность рамы сухим карбоном.

Передняя вилка — Hyper Pro Φ43 мм, а шестиспицевые колеса — PMC Sword Matrix размером 3.00-18/4.50-18 спереди и сзади.

Маятник производства Wheelie имеет пятиугольное сечение с тройным квадратом, а задняя подвеска — Hyper Pro в специальном цвете. Тормозные диски — Sunstar, Φ310 мм спереди и Φ220 мм сзади.

Двигатель

Двигатель объемом 1135 куб. см с поршнями Yoshimura Φ74 мм, распредвалами Yoshimura ST-1, цепью ГРМ Yoshimura DID и проскальзывающим сцеплением TSS. Рама усилена в трех местах: в зоне наклона, на балке под сиденьем с обеих сторон и на балке в точке поворота (верхняя часть точки поворота — стоковая Final Edition).

Впуск и Выпуск

Карбюратор — TMR Φ40 мм-MJN с двойной подачей, а выхлопная система — комбинация труб TNK Engineering + глушители Maverick. Зажигание управляется Uotani SP-2.

Галерея

Технические характеристики

Оригинальный источник статьи

Heritage & Legends