Καλά ισορροπημένη αναβάθμιση που διατηρεί τον χαρακτήρα της Katana: GSX1100S KATANA Custom

GSX1100S KATANA της SD-BROS MOTORCYCLE

Η SD-BROS στην Αΐτσι της Ιαπωνίας, της οποίας η κύρια δραστηριότητα είναι η επικάλυψη μοτοσυκλετών με το υλικό επικάλυψης CR-1. Αυτή η Suzuki GSX1100S Katana ανήκει σε έναν πελάτη που έχει μακροχρόνια σχέση με την SD-BROS.

Σύμφωνα με τον κ. Shudo, ο οποίος εργάζεται στην SD-BROS, ο ιδιοκτήτης αρχικά είχε άλλο όχημα και το τροποποιούσε πλήρως, αλλά άλλαξε γνώμη και ήθελε να οδηγήσει την Katana. Ο ιδιοκτήτης αγόρασε την Final Edition, αλλά ο κ. Shudo του συνέστησε να την οδηγήσει χωρίς custom για τα πρώτα 2 χρόνια, για να καταλάβει τη διαφορά πριν και μετά την πραγματική τροποποίηση. Το έργο ξεκίνησε μετά από αυτά τα 2 χρόνια. Όταν ο κ. Shudo κοίταξε το πλαίσιο, το πίσω μέρος του πλαισίου ήταν πολύ σκουριασμένο, και ο κινητήρας ήταν επίσης σε κακή κατάσταση. Ο κ. Shudo σκέφτηκε να κάνει κάτι για την Katana ώστε να διαρκέσει μια ζωή. Αναβάθμισε τον κινητήρα διατηρώντας την πρωτοτυπία της Katana. Η ιδέα ήταν να βελτιωθεί η συνολική ισορροπία του μηχανήματος, όχι να έχει εξαιρετική απόδοση μόνο σε έναν τομέα. Το σκουριασμένο πλαίσιο καθαρίστηκε και υποβλήθηκε σε επεξεργασία με Carbon Dry Pro-Tech (ανθρακονήματα στην επιφάνεια), και η χωρητικότητα αυξήθηκε στα 1135cc. Επιπλέον, τοποθετήθηκε εκκεντροφόρος Yoshimura ST-1 με συμπλέκτη ολίσθησης TSS.

Τιμόνι

Ο λαιμός του τιμονιού είναι ειδικής κατασκευής για αυτήν τη μοτοσυκλέτα με μετατόπιση πιρουνιού 37mm (το στοκ είναι 50mm), και η επάνω γέφυρα έχει επενδυθεί ξανά με την πλάκα της Final Edition. Το τιμόνι είναι clip-on της Sansei Racing, και ο κύριος τροχός και η βάση/μανέτα του συμπλέκτη είναι προϊόντα της Gale Speed. Τα όργανα είναι της Motogadget, με αναλογικό στροφόμετρο εξωτερικά και ψηφιακό όργανο πολλαπλών λειτουργιών στο κάτω μέρος.

Καλύμματα

Η σέλα είναι προϊόν της To's Custom Supreme. Το επάνω και το πίσω κάλυμμα είναι από ανθρακονήματα της Shabondama, και το ρεζερβουάρ της Beater είναι από αλουμίνιο.

Σασί

Το πίσω μαρσπιέ είναι η τροποποιημένη έκδοση του πίσω μαρσπιέ της ZRX1200 της Agras. Μπορείτε επίσης να δείτε την επεξεργασία Carbon Dry Protec που καλύπτει την επιφάνεια του πλαισίου με ανθρακονήματα.

Το μπροστινό πιρούνι είναι Hyper Pro Φ43mm, και οι τροχοί έξι ακτίνων είναι PMC Sword Matrix σε διαστάσεις 3.00-18/4.50-18 εμπρός και πίσω.

Το ψαλίδι της Wheelie είναι πενταγωνικό με τριπλή τετράγωνη διατομή, και η πίσω ανάρτηση είναι Hyper Pro σε ειδικό χρώμα παραγγελίας. Οι δίσκοι φρένων είναι Sunstar, Φ310mm εμπρός και Φ220mm πίσω.

Κινητήρας

Ο κινητήρας είναι 1135cc με πιστόνια Yoshimura Φ74mm, εκκεντροφόρους Yoshimura ST-1, αλυσίδα εκκεντροφόρου Yoshimura DID και συμπλέκτη ολίσθησης TSS. Το πλαίσιο ενισχύεται σε τρία σημεία: την περιοχή ανάκλισης, τη μπάρα που περνά κάτω από τη σέλα και στις δύο πλευρές, και τη μπάρα στον άξονα περιστροφής (το άνω μέρος του άξονα περιστροφής είναι stock final edition).

Εισαγωγή & Εξαγωγή

Το καρμπυρατέρ είναι TMR Φ40mm-MJN dual stack, και το σύστημα εξάτμισης είναι ένας συνδυασμός σωλήνων εξάτμισης TNK Engineering + σιγαστήρων Maverick. Η ανάφλεξη ελέγχεται από Uotani SP-2.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Αρχική πηγή αυτού του άρθρου

Heritage & Legends