Goed gebalanceerde update met behoud van het karakter van de Katana: GSX1100S KATANA Custom

SD-BROS MOTORCYCLE's GSX1100S KATANA

SD-BROS in Aichi, Japan, wiens hoofdactiviteit het coaten van motorfietsen is met het coatingmiddel CR-1. Deze Suzuki GSX1100S Katana is eigendom van een klant die een lange relatie heeft met SD-BROS.

Volgens de heer Shudo, die bij SD-BROS werkt, had de eigenaar oorspronkelijk een ander voertuig en was hij deze volledig aan het modificeren, maar hij veranderde van gedachten en wilde op de Katana rijden. De eigenaar kocht de Final Edition, maar de heer Shudo raadde hem aan om er de eerste 2 jaar zonder aanpassingen mee te rijden, om hem het verschil te laten begrijpen vóór en na de daadwerkelijke aanpassing. Het project begon na die 2 jaar. Toen de heer Shudo naar het frame keek, was de achterkant van het frame te roestig en de motor was ook slecht. De heer Shudo dacht eraan om iets aan de Katana te doen zodat deze een leven lang mee zou gaan. Hij heeft de motor geüpgraded met behoud van de originaliteit van de Katana. Het concept was om de algehele balans van de machine te verbeteren, niet om alleen op één gebied uitstekende prestaties te hebben. Het roestige frame werd opgeschoond en behandeld met Carbon Dry Pro-Tech (koolstof gelamineerd op het oppervlak), en de cilinderinhoud werd vergroot tot 1135cc. Daarnaast werd een Yoshimura ST-1 nokkenas geïnstalleerd met een TSS slipper clutch.

Stuur

De stuurpen is een one-off voor deze motorfiets met een vorkoffset van 37 mm (standaard is 50 mm), en de topbrug is opnieuw bekleed met een plaat van de Final Edition. Het stuur is een clip-on stuur van Sansei Racing, en de hoofdremcilinder en de koppelingshouder/hendel zijn producten van Gale Speed. De meters zijn van Motogadget, met een analoge toerenteller aan de buitenkant en een multifunctionele digitale meter aan de onderkant.

Carrosserie

Het zadel is een product van To's Custom Supreme. De bovenkuip en de staartkuip zijn van carbon, geproduceerd door Shabondama, en de tank van Beater is van aluminium.

Chassis

De rearset is de aangepaste versie van de ZRX1200 rearset van Agras. Je ziet ook het Carbon Dry Protec proces dat droge koolstof rond het frameoppervlak wikkelt.

De voorvork is Hyper Pro Φ43mm, en de zes-spaaks wielen zijn PMC Sword Matrix in de maten 3.00-18/4.50-18 voor en achter.

De swingarm van Wheelie is pentagonaal met een triple squared dwarsdoorsnede, en de achtervering is Hyper Pro in een speciaal bestelde kleur. Remschijven zijn Sunstar, Φ310mm voor en Φ220mm achter.

Motor

De motor is 1135cc met Yoshimura Φ74mm zuigers, Yoshimura ST-1 nokkenassen, Yoshimura DID distributieketting, en een TSS slipper clutch. Het frame is op drie plaatsen versterkt: het laydown-gebied, de stang die aan beide zijden onder het zadel loopt, en de stang op het draaipunt (het bovenste deel van het draaipunt is een standaard final edition).

Inlaat & Uitlaat

De carburateur is een TMR Φ40mm-MJN dual stack, en het uitlaatsysteem is een combinatie van TNK Engineering uitlaatpijpen + Maverick dempers. De ontsteking wordt geregeld door een Uotani SP-2.

Galerij

Specificaties

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends