Vyvážená úprava zachovávající charakter Katany: GSX1100S KATANA Custom

GSX1100S KATANA od SD-BROS MOTORCYCLE

SD-BROS v Aichi v Japonsku, jejichž hlavní činností je povrchová úprava motocyklů povlakovým prostředkem CR-1. Tato Suzuki GSX1100S Katana je majetkem zákazníka, který má s SD-BROS dlouhodobý vztah.

Podle pana Shudo, který pracuje v SD-BROS, měl majitel původně jiné vozidlo a plně ho upravoval, ale změnil názor a chtěl jezdit na Katana. Majitel si koupil Final Edition, ale pan Shudo mu doporučil, aby ji dva roky neupravoval a jezdil na ní, aby pochopil rozdíl před a po skutečné úpravě. Projekt začal po těchto dvou letech. Když se pan Shudo podíval na rám, zadní část rámu byla příliš zrezivělá a motor byl také ve špatném stavu. Pan Shudo chtěl s Katanou udělat něco, aby vydržela celý život. Vylepšil motor při zachování originality Katany. Konceptem bylo zlepšit celkovou rovnováhu stroje, nikoli mít vynikající výkon pouze v jedné oblasti. Zrezivělý rám byl vyčištěn a ošetřen Carbon Dry Pro-Tech (uhlíková laminace na povrchu) a objem byl zvýšen na 1135 ccm. Kromě toho byly nainstalovány vačkové hřídele Yoshimura ST-1 s kluznou spojkou TSS.

Řídítka

Krční můstek je pro tento motocykl vyroben na zakázku s posunem vidlice 37 mm (základní je 50 mm) a horní můstek byl přečalouněn deskou z Final Edition. Řídítka jsou clip-on řídítka Sansei Racing a hlavní brzdový válec a držák spojky / páčka jsou produkty Gale Speed. Přístroje jsou od Motogadget, s analogovým otáčkoměrem vně a multifunkčním digitálním přístrojem dole.

Karoserie

Sedadlo je produkt To's Custom Supreme. Horní a zadní kapotáž jsou vyrobeny z karbonu od Shabondama a nádrž od Beater je vyrobena z hliníku.

Podvozek

Zadní stupačky jsou upravenou verzí stupaček pro ZRX1200 od Agras. Můžete také vidět proces Carbon Dry Protec, který obaluje rám uhlíkovými vlákny.

Přední vidlice je Hyper Pro Φ43mm a šestipaprsková kola jsou PMC Sword Matrix o rozměrech 3.00-18/4.50-18 vpředu i vzadu.

Kyvná vidlice od Wheelie má pětiúhelníkový průřez s trojitým čtvercovým průřezem a zadní tlumič je Hyper Pro ve speciální barevné úpravě. Brzdové kotouče jsou Sunstar, Φ310mm vpředu a Φ220mm vzadu.

Motor

Motor má objem 1135 ccm s písty Yoshimura Φ74mm, vačkami Yoshimura ST-1, rozvodovým řetězem Yoshimura DID a kluznou spojkou TSS. Rám je vyztužen na třech místech: v oblasti sklápění, v tyči pod sedadlem na obou stranách a v tyči na čepu (horní část čepu je standardní Final Edition).

Sání a výfuk

Karburátor je TMR Φ40mm-MJN dual stack a výfukový systém je kombinací výfukových svodů TNK Engineering + tlumičů Maverick. Zapalování je řízeno Uotani SP-2.

Galerie

Specifikace

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends