تحديث متوازن يحتفظ بشخصية كاتانا: سوزوكي GSX1100S كاتانا المعدلة

سوزوكي GSX1100S كاتانا من SD-BROS MOTORCYCLE

SD-BROS في آيتشي، اليابان، والتي يتركز عملها الرئيسي في طلاء الدراجات النارية بعامل الطلاء CR-1. دراجة سوزوكي GSX1100S كاتانا هذه هي ملك لأحد العملاء الذين تربطهم علاقة طويلة بـ SD-BROS.

وفقًا للسيد شودو، الذي يعمل في SD-BROS، كان المالك يمتلك في الأصل مركبة أخرى وكان يقوم بتعديلها بالكامل، لكنه غير رأيه وأراد الركوب على كاتانا. اشترى المالك الإصدار النهائي، لكن السيد شودو أوصاه بالقيادة بدون تعديلات لمدة عامين أولاً، ليفهم الفرق قبل وبعد التعديل الفعلي. بدأ المشروع بعد هذين العامين. عندما نظر السيد شودو إلى الإطار، كان الجزء الخلفي من الإطار صدئًا للغاية، وكان المحرك سيئًا أيضًا. فكر السيد شودو في فعل شيء لكاتانا لتدوم مدى الحياة. قام بترقية المحرك مع الحفاظ على أصالة كاتانا. كان المفهوم هو تحسين التوازن العام للآلة، وليس الحصول على أداء متميز في مجال واحد فقط. تم تنظيف الإطار الصدئ ومعالجته بـ Carbon Dry Pro-Tech (كربون مطلي على السطح)، وزيادة الإزاحة إلى 1135 سي سي. بالإضافة إلى ذلك، تم تركيب عمود كامات Yoshimura ST-1 مع قابض انزلاقي TSS.

المقود

جذع التوجيه هو قطعة واحدة مخصصة لهذه الدراجة بإزاحة شوكة 37 مم (القطعة الأصلية 50 مم)، وتم إعادة تنجيد الجسر العلوي بلوحة الإصدار النهائي. المقود هو مقود Sansei Racing ذو المشابك، والأسطوانة الرئيسية الأمامية وحامل القابض / الرافعة هي من منتجات Gale Speed. العدادات من صنع Motogadget، مع عداد دوران تناظري في الخارج وعداد رقمي متعدد الوظائف في الأسفل.

الهيكل الخارجي

المقعد هو من منتجات To's Custom Supreme. الغطاء العلوي وغطاء الذيل مصنوعان من الكربون من إنتاج Shabondama، والخزان من صنع Beater مصنوع من الألومنيوم.

الشاسيه

المسند الخلفي هو النسخة المعدلة من مسند ZRX1200 من صنع Agras. يمكنك أيضًا رؤية عملية Carbon Dry Protec التي تغلف الكربون الجاف حول سطح الإطار.

الشوكة الأمامية هي Hyper Pro Φ43mm، والعجلات ذات الستة أذرع هي PMC Sword Matrix بمقاسات 3.00-18/4.50-18 أمامية وخلفية.

الذراع المتأرجح من صنع Wheelie خماسي المقطع مع مقطع عرضي مربع ثلاثي، ونظام التعليق الخلفي هو Hyper Pro بلون خاص. أقراص الفرامل هي Sunstar، بقطر 310 مم في الأمام و 220 مم في الخلف.

المحرك

المحرك بسعة 1135 سي سي مع مكابس Yoshimura Φ74 مم، وكامات Yoshimura ST-1، وجنزير كامات Yoshimura DID، وقابض انزلاقي TSS. تم تقوية الإطار في ثلاثة أماكن: منطقة الانحناء، القضيب الذي يمر تحت المقعد على كلا الجانبين، والقضيب عند نقطة الارتكاز (الجزء العلوي من نقطة الارتكاز هو إصدار نهائي أصلي).

السحب والعادم

الكاربراتير هو TMR Φ40mm-MJN مزدوج، ونظام العادم هو مزيج من أنابيب TNK Engineering + كاتمات Maverick. يتم التحكم في الإشعال بواسطة Uotani SP-2.

معرض الصور

المواصفات

المصدر الأصلي لهذه المقالة

تراث وأساطير