Velbalansert oppdatering som beholder Katanas karakter: GSX1100S KATANA Custom

SD-BROS MOTORCYCLEs GSX1100S KATANA

SD-BROS i Aichi, Japan, hvis hovedvirksomhet er å behandle motorsykler med beleggsmiddelet CR-1. Denne Suzuki GSX1100S Katana tilhører en kunde som har et langt forhold til SD-BROS.

Ifølge Mr. Shudo, som jobber hos SD-BROS, hadde eieren opprinnelig et annet kjøretøy og modifiserte det fullstendig, men han ombestemte seg og ønsket å kjøre Katana. Eieren kjøpte Final Edition, men Mr. Shudo anbefalte ham å kjøre den uten tilpasning de første 2 årene, for å la ham forstå forskjellen før og etter han faktisk tilpasset den. Prosjektet startet etter disse 2 årene. Da Mr. Shudo så på rammen, var baksiden av rammen for rusten, og motoren var også dårlig. Mr. Shudo tenkte å gjøre noe med Katana slik at den vil vare livet ut. Han oppgraderte motoren samtidig som han beholdt Katanas originalitet. Konseptet var å forbedre den generelle balansen i maskinen, ikke å ha enestående ytelse bare på ett område. Den rustne rammen ble rengjort og behandlet med Carbon Dry Pro-Tech (karbon laminert til overflaten), og slagvolumet ble økt til 1135cc. I tillegg ble Yoshimura ST-1 kamaksel installert med en TSS slipper clutch.

Styre

Styrestammen er en spesiallaget for denne sykkelen med en 37 mm gaffelforskyvning (original er 50 mm), og toppbroen er trukket om med en Final Edition-plate. Styret er Sansei Racing clip-on styre, og hovedbremsesylinderen og clutchholderen/hendelen er Gale Speed-produkter. Instrumentene er fra Motogadget, med en analog turteller på utsiden og en multifunksjonell digital måling nederst.

Karosseri

Setet er et To's Custom Supreme-produkt. Det øvre og bakre kåpehuset er laget av karbon produsert av Shabondama, og tanken laget av Beater er laget av aluminium.

Chassis

Baksetet er en modifisert versjon av ZRX1200s baksete laget av Agras. Du kan også se Carbon Dry Protec-prosessen som dekker overflaten av rammen med tørt karbon.

Frontgaffelen er Hyper Pro Φ43mm, og de sekseikede hjulene er PMC Sword Matrix i størrelsene 3.00-18/4.50-18 foran og bak.

Svingarmen laget av Wheelie er femkantet med et trippel kvadratisk tverrsnitt, og bakfjæringen er Hyper Pro i spesialbestilt farge. Bremsekiver er Sunstar, Φ310mm foran og Φ220mm bak.

Motor

Motoren er 1135cc med Yoshimura Φ74mm stempler, Yoshimura ST-1 kamaksler, Yoshimura DID kamkjede, og en TSS slipper clutch. Rammen er forsterket på tre steder: laydown-området, stangen som går under setet på begge sider, og stangen på pivoten (den øvre delen av pivoten er en original Final Edition).

Inntak & Eksos

Forgasseren er en TMR Φ40mm-MJN dual stack, og eksosanlegget er en kombinasjon av TNK Engineering eksosrør + Maverick lyddempere. Tenningssystemet styres av en Uotani SP-2.

Galleri

Spesifikasjoner

Opprinnelig kilde for denne artikkelen

Heritage & Legends