Kemas Kini Seimbang Mengekalkan Karakter Katana: GSX1100S KATANA Custom

GSX1100S KATANA Milik SD-BROS MOTORCYCLE

SD-BROS di Aichi, Jepun, yang perniagaan utamanya adalah menyalut motosikal dengan agen salutan CR-1. Suzuki GSX1100S Katana ini adalah milik pelanggan yang mempunyai hubungan lama dengan SD-BROS.

Menurut Encik Shudo, yang bekerja di SD-BROS, pemilik asalnya mempunyai kenderaan lain dan sedang mengubah suainya sepenuhnya, tetapi dia berubah fikiran dan ingin menunggang Katana. Pemilik membeli Final Edition, tetapi Encik Shudo menasihatinya untuk menunggangnya tanpa ubah suai selama 2 tahun pertama, untuk membolehkannya memahami perbezaan sebelum dan selepas dia benar-benar mengubah suainya. Projek bermula selepas 2 tahun itu. Apabila Encik Shudo melihat rangka, bahagian belakang rangka terlalu berkarat, dan enjinnya juga tidak baik. Encik Shudo berfikir untuk melakukan sesuatu pada Katana agar ia tahan seumur hidup. Dia menaik taraf enjin sambil mengekalkan keaslian Katana. Konsepnya adalah untuk meningkatkan keseimbangan keseluruhan jentera, bukan untuk mempunyai prestasi luar biasa hanya dalam satu kawasan. Rangka yang berkarat telah dibersihkan dan dirawat dengan Carbon Dry Pro-Tech (karbon dilaminasi pada permukaan), dan sesaran ditingkatkan kepada 1135cc. Selain itu, aci sesondol Yoshimura ST-1 dipasang dengan klac gelincir TSS.

Handle

Batang stereng adalah satu-satunya untuk motosikal ini dengan anjakan fork 37mm (yang stok ialah 50mm), dan jambatan atas telah disalut semula dengan plat Final Edition. Hendal adalah hendal klip Sansei Racing, dan master hadapan serta pemegang/tuil klac adalah produk Gale Speed. Paparan dibuat oleh Motogadget, dengan takometer analog di luar dan paparan digital pelbagai fungsi di bahagian bawah.

Bodyworks

Tempat duduk adalah produk To's Custom Supreme. Tudung atas dan tudung ekor diperbuat daripada karbon yang dihasilkan oleh Shabondama, dan tangki yang dibuat oleh Beater diperbuat daripada aluminium.

Chassis

Set belakang ialah versi ubah suai ZRX1200 yang dibuat oleh Agras. Anda juga boleh melihat proses Carbon Dry Protec yang membungkus karbon kering di permukaan rangka.

Garpu hadapan ialah Hyper Pro Φ43mm, dan roda enam jejari ialah PMC Sword Matrix dalam saiz 3.00-18/4.50-18 hadapan dan belakang.

Lengan ayun yang dibuat oleh Wheelie adalah pentagonal dengan keratan rentas tiga segi lurus, dan suspensi belakang ialah Hyper Pro dalam warna pesanan khas. Cakera brek ialah Sunstar, Φ310mm di hadapan dan Φ220mm di belakang.

Engine

Enjin ialah 1135cc dengan omboh Yoshimura Φ74mm, sesondol Yoshimura ST-1, rantai sesondol Yoshimura DID, dan klac gelincir TSS. Rangka diperkukuh di tiga tempat: kawasan condong, palang yang melalui bawah tempat duduk di kedua-dua belah, dan palang pada pivot (bahagian atas pivot ialah edisi akhir stok).

Intake & Exhaust

Pengkarburetor ialah TMR Φ40mm-MJN dual stack, dan sistem ekzos ialah gabungan paip ekzos TNK Engineering + peredam Maverick. Pencucuhan dikawal oleh Uotani SP-2.

Gallery

Spesifikasi

Sumber Asal Artikel Ini

Heritage & Legends