Class4 Engineering Estabelece Estilo Moderno com Sabor Distinto Americano: Z1000R Custom

Z1000R da Class4 Engineering

A Class4 Engineering tem estado ativa em Yokohama desde a sua inauguração em 1988. As suas motos personalizadas, conhecidas como "Yokohama-Style", apresentam um uso abundante de peças importadas de fabrico americano. Estas máquinas recordam as corridas de drag americanas e as AMA Superbikes. As características proeminentes incluem caudas elevadas e eliminadores de guarda-lamas que enfatizam o estilo, que se tornou uma tendência clássica popularizada pela Class4 Engineering na época. Esta Z1000R modificada, criada por volta de 1993, exemplifica esse estilo. Baseia-se no modelo R1 de 1982, com um motor aumentado para 1135cc utilizando pistões Wiseco, incorporando o conhecimento de corridas de drag.

A técnica de combinar rodas da série GSX-R arrefecidas a óleo, forquilhas dianteiras de grande diâmetro e um braço oscilante de alumínio de alta resistência estabeleceu-se firmemente como um estilo comum em personalizações de rua. Adicionalmente, inúmeras técnicas de corridas de drag são aplicadas à moto, como o uso de um suporte de rolamento externo para acomodar o offset da roda traseira larga e o reforço da montagem do motor. Claro que a roda traseira larga, que era uma característica proeminente da série Z arrefecida a ar da época, visa evocar a imagem de um drag racer. No entanto, o que a Class4 Engineering defendia não era meramente uma réplica de uma máquina de drag especializada em aceleração em linha reta. Era uma custom de rua com um pneu traseiro largo e cores de estilo americano que também tornavam as curvas agradáveis. O tema desta moto girava em torno desse conceito, e a capacidade de lidar com a alta potência de uma máquina de drag servia como sua base.

Guiador

O conta-quilómetros é de série. Para criar uma postura direita, o guiador é largamente curvado em direção ao corpo do condutor.

O acelerador rápido é instalado devido à mudança de carburador. A caixa do acelerador é pintada no mesmo esquema de cores da moto.

Admissão e Escape

O carburador é um MIKUNI RS Φ36mm com válvulas planas. O motor foi aumentado para 1135cc utilizando pistões Wiseco Φ74mm. A taxa de compressão também foi alterada de 9:2 para 11:1. O veio de cames é da Mega Cycle, e o radiador de óleo Serck Speed de 13 linhas e 9 polegadas era popular na era da Z1000R. O tubo de combustível está no lado direito.

Chassis

Os pedais recuados estão posicionados mais para trás do que os de série. O guiador e estes pedais recuados contribuem para uma ótima posição de condução. O pinhão de transmissão está coberto para esconder o offset de 15mm devido à roda mais larga.

Forquilhas dianteiras SHOWA Φ43mm estão montadas usando uma coluna de direção de GSX-R1100 de '89. O travão dianteiro consiste num disco original Class4 Engineering de Φ320mm e pinça NISSIN de 4 pistões. As rodas são de GSX-R1100 (3.50-17 / 5.50-17).

Braço oscilante de alumínio Kruger&Junginger e amortecedores traseiros SHOWA. O sistema de travagem traseira também consiste em peças de GSX-R1100. O sistema de escape é um KERKER 4-1 Megaphone, que combina com o US Style.

Galeria

Especificações

Sobre a Class4 Engineering

O preço das peças billet comercializadas pela Class4 Engineering é razoável, e pode personalizar facilmente a sua amada motocicleta. As suas peças elegantes são populares entre os fãs japoneses, bem como entre os fãs do seu país de origem.

Página da marca Class4 Engineering

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends