Wpływ "zabawnego ducha"! Honda Zoomer pionierem kategorii naked scooter [Skarbiec Katalogów Nostalgicznych, tom 2]

Zoomer, wprowadzony przez Hondę w 2001 roku, to unikalny model z solidną konstrukcją rurowej ramy, która łamie konwencjonalną mądrość skuterów. Śmiało pozostawiając przestrzeń bagażową "nagą", stymulował wolną kreatywność użytkowników i zdobył entuzjastyczne wsparcie jako narzędzie pozwalające na budowanie własnego, niepowtarzalnego stylu.

Innowacyjna stylistyka pełna "narzędziowego" charakteru, który przeczy zdrowemu rozsądkowi

Najbardziej charakterystyczną cechą Zoomera jest jego forma w stylu naked, która eliminuje owiewki. Rama, zbudowana głównie z gołej rury, jest prosta, ale ma silną prezencję. Z przodu umieszczono podwójny reflektor o mocy 15 W, a w połączeniu z szeroką kierownicą rurową tworzy to unikalną oryginalność. Pod stopami zamontowano mocne, bardzo grube opony typu "fat", a tylny błotnik również został zaprojektowany tak, aby podkreślić śmiałość ramy. Każdy z tych elementów został starannie wykończony, a ogólny design emanuje "narzędziowym" urokiem, który podkreśla jego funkcjonalność. Takie podejście, polegające na śmiałym eksponowaniu elementów mechanicznych ukrytych w konwencjonalnych skuterach jako elementów projektowych, miało duży wpływ, zwłaszcza wśród młodych ludzi o wysokim wyczuciu mody.

Pierwsze pojawienie się Zoomera (katalog z 2001 r.)

To modny design, który nie narzuca zbytnio sylwetki motocykla.

Jego charakterystyczny styl był spójny od pierwszej do ostatniej generacji. Umiejętności projektowe zespołu "N Project" od modeli ulicznych błyszczą!

Pierwsza generacja występowała w trzech kolorach: pomarańczowym, białym i czarnym, ale nowe kolory były dodawane jeden po drugim. Cena w tamtym czasie wynosiła 189 000 jenów.

"Play Pockets" wspierają wolne myślenie i wydajność środowiskową

Ogromna wolna przestrzeń pod siedzeniem to serce Zoomera, którą Honda nazwała "Play Pocket". Zamiast zamkniętego schowka jak w zwykłym skuterze, celowo uczyniono go "niechlujnym", oferując nieskończone możliwości wykorzystania w zależności od pomysłów. Można na nim przewozić torby lub deskorolki, albo zamontować gumową siatkę, tworząc unikalny styl przechowywania, pozwalając indywidualności użytkownika bezpośrednio wpływać na wyraz motocykla. Sercem pojazdu jest chłodzony cieczą, czterosuwowy silnik o pojemności 50 cm3. Silnik został opracowany pod hasłem czystości, ciszy, ekonomiczności i wytrzymałości. Ponadto zastosowano system redukcji gazów przedmuchowych, aby osiągnąć wysoki poziom wydajności środowiskowej. W 2007 roku wprowadzono nowy system elektronicznego wtrysku paliwa (PGM-FI), aby jeszcze bardziej poprawić wydajność środowiskową i łatwość uruchamiania. Ta ewolucja nie tylko zapewnia płynne przyspieszenie i wystarczającą moc, ale także spełnia surowe normy emisji spalin.

W 2003 roku zmieniono schemat kolorów.

Wprowadzono kolor zielony, przypominający wojskowy. Katalog zawiera również pełen zakres funkcjonalnych atrakcji.

Możliwość przewożenia deskorolki jest bardzo w stylu "street bike".

Czerwony został również dodany w 2003 roku.

Pełen zakres funkcji zabezpieczających przed kradzieżą i praktycznych

Zoomer jest wyposażony nie tylko z myślą o zabawie, ale także o codziennym użytkowaniu i bezpieczeństwie. Cylinder kluczyka, który integruje główny włącznik i mechanizm blokady kierownicy, jest wyposażony w funkcję przesłony blokującą otwór na klucz. Korek wlewu paliwa również jest zamykany na klucz, a inne środki zostały wdrożone w celu zapobiegania manipulacjom i kradzieży. Pod względem praktycznym, za siedzeniem znajduje się schowek do mocowania blokady typu U-lock oraz kilka wygodnych haków do mocowania lin i innych przedmiotów. Funkcje przyjazne dla kierowcy obejmują przełącznik kierunkowskazów z funkcją push-cancel, zapobiegający zapomnieniu o wyłączeniu kierunkowskazu, oraz bezobsługowy akumulator, który nie wymaga dolewania wody. Zoomer zyskał popularność dzięki swojemu surowemu "narzędziowemu" charakterowi, ale fakt, że jest równie funkcjonalny jak zwykły skuter, świadczy o filozofii Hondy "bez zbędnych dodatków".

W 2006 roku linia Zoomer Deluxe obejmowała metaliczny lakier z białymi siedzeniami.

W 2006 roku jako limitowane kolory wydano rzadkie, pastelowe "Vice Blue" i "Moonstone Silver Metallic".

W 2007 roku został nieznacznie ulepszony o wskaźniki push-cancel i inne drobne modyfikacje, jednocześnie przechodząc na wtrysk.

Ze względu na swoją popularność, w 2011 roku wprowadzono "Model 10. Rocznicy". Posiadał czerwone siedzenia i ekskluzywne logo.

Zoomer stał się ostatnim modelem w 2012 roku. Jednak nadal jest widywany na ulicach i był popularnym modelem o unikalnej osobowości!

Honda Zoomer (2012): główne specyfikacje

Długość całkowita x szerokość x wysokość: 1860 mm x 735 mm x 1025 mm - Rozstaw osi: 1265 mm - Minimalny prześwit: 145 mm - Wysokość siedzenia: 735 mm - Masa: 87 kg - Silnik: AF69E, chłodzony cieczą, czterosuwowy, OHC, jednocylindrowy 49 cm3 - Moc maksymalna: 3,1 kW (4,2 KM) przy 8500 obr./min - Maksymalny moment obrotowy: 4,0 N-m (0,41 kgf-m) przy 5500 obr./min - Pojemność zbiornika paliwa: 4,8 litra - Typ skrzyni biegów: Bezstopniowa (V-matic) - Typ hamulców (przód/tył): Przód = mechaniczne z hamulcem bębnowym / Tył = mechaniczne z hamulcem bębnowym - Rozmiar opon (przód/tył): Przód = 120/90-10 57J / Tył = 130/90-10 61J - Cena sprzedaży: 243 000 jenów (w tamtym czasie) Do galerii (13)