Aktualna konwersja CBR400F: Custom CBR650F

CBR650F od MOTORCYCLE SHOP NEN

Dla tych, którzy pamiętają motocyklowy boom lat 80., wygląda jak piękny Honda CBR400F. Lub, dla tych, którzy nie znają tamtych czasów, jest to motocykl, który swoim spójnym wyglądem przywodzi na myśl nowszy model. Jest to Honda CBR650F.

Nazwa modelu na bocznej osłonie to zabawny pomysł właściciela. Model bazowy to nowoczesna czterocylindrowa CBR, a to jest customowy motocykl w stylu dawnego CBR400F. Nazwa na bocznej osłonie reprezentuje charakter tego motocykla w tej samej pozycji i czcionce co CBR400F. Rama, silnik i 17-calowe koła przednie i tylne są standardowe dla CBR650F. Jednak przednia część, zbiornik paliwa, tylna owiewka i siedzenie zostały zamontowane w stylu '80s CBR400F bez poczucia dysonansu. Panel siatkowy (wykonany samodzielnie) został wstawiony pod ramę, aby uniknąć dziwnej szczeliny między zbiornikiem a ramą. Użyto obudowy licznika od VTR (250), która wyglądała prawie tak samo jak w CBR400F. Pod kwadratowym światłem, które jest jedną z głównych cech CBR400F, zainstalowano atrapę chłodnicy oleju. Przednie i tylne 17-calowe koła wyglądają jak 16/18-calowe koła CBR400F, a szczegółowy system zasilania jest teraz skonfigurowany z chipem wydajności Buzzard. Ale mimo to, ten motocykl jest po prostu doskonały.

Elektryka

Kwadratowy reflektor i umieszczona pod nim atrapa chłodnicy oleju pochodzą z 1984 roku - z samego CBR400F. Wspornik reflektora CBR400F jest oryginalny CBR400F, zamontowany na ramie CBR650F po dodatkowych pracach.

Kierownica

Obudowa licznika pochodzi z VTR, z zestawem Daytona typu all-in-one w sekcji prędkościomierza. Wsporniki świateł/rama są oryginalnie srebrne, ale ten motocykl ma czarne wykończenie.

Silnik

Zbiornik paliwa został dodatkowo zmodyfikowany na potrzeby wtrysku paliwa (CBR400F z gaźnikiem, CBR650F z zasilaniem paliwem FI), ale wygląd i dźwignia kranika paliwa są takie same jak w CBR400F.

Silnik i system FI są standardowe dla CBR650F. Ze względu na ograniczenia przestrzenne, nie można było zainstalować skrzynki filtra powietrza, dlatego użyto subkomputera Buzzard do korekty mieszanki paliwowej.

Nadwozie

Boczne osłony i tylna owiewka to części z CBR400F, a dwuczęściowe siedzenie również pochodzi z CBR400F. Przednie i tylne kierunkowskazy są umieszczone prawie w tej samej pozycji co w CBR400F, ale są nieco mniejsze.

Boczne wloty nad głowicą cylindrów również tworzą wygląd CBR400F, ale służą również do ukrycia okablowania. Rama jest standardowa CBR650F, szyna siedzenia została zmodyfikowana, a logo CBR400F umieszczono na standardowej pod-owiewce 650F. Logo na bocznej osłonie również reprezentuje CBR650F w stylu CBR400F.

Dolot i wydech

Układ wydechowy to oryginalny tytanowy S/O firmy NEN. Rama jest typu diamond z rur stalowych, ale nie wygląda inaczej niż podwójna kołyska CBR400F.

Podwozie

Podnóżki, które są umieszczone nieco z tyłu, są częścią zamienną. Ten motocykl wygląda jak CBR400F, ale jest to nowoczesna wersja CBR400F.

Widelce Φ41mm, koła przednie i tylne o rozmiarze 3.50-17/5.50-17 oraz stożkowy wahacz są standardowe dla CBR650F.

CBR400F, który posłużył jako motyw, ma przednie widelce Φ35mm + kwadratowy wahacz oraz 16/18-calowe koła Comstar w kształcie gwiazdy z przodu i z tyłu, ale ten motocykl jest niesamowity, ponieważ wygląda jak ten używany w CBR400F, mimo że nie mają tego samego kształtu. Opony to standardowe dla CBR650F Dunlop D222 z przodu 120/70ZR17 i z tyłu 180/55ZR17.

Galeria

Specyfikacje

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends