현재 CBR400F 변환: CBR650F 커스텀

모터사이클 숍 NEN의 CBR650F

1980년대 모터사이클 붐을 아는 사람들에게는 아름다운 혼다 CBR400F처럼 보입니다. 또는 그 시절을 모르는 사람들에게는 짜임새 있는 외관의 최신 모델을 떠올리게 하는 바이크입니다. 바로 혼다 CBR650F입니다.

사이드 커버의 모델명은 소유자의 장난기 넘치는 아이디어입니다. 기본 모델은 최신 4기통 CBR이며, 이전 CBR400F 스타일의 커스텀 바이크입니다. 사이드 커버의 이름은 CBR400F와 동일한 위치와 폰트로 이 바이크의 특성을 나타냅니다. 프레임, 엔진, 17인치 앞뒤 휠은 모두 CBR650F의 스톡입니다. 하지만 프론트 페이스, 연료 탱크, 테일 카울, 시트는 모두 80년대 CBR400F에 장착되어 위화감 없이 조화를 이룹니다. 탱크와 프레임 사이의 이상한 간격을 피하기 위해 프레임 아래에 메쉬 패널(직접 제작)을 삽입했습니다. 그는 CBR400F와 거의 동일한 VTR(250)용 미터 케이스를 사용했습니다. 더미 오일 쿨러는 CBR400F의 주요 특징 중 하나인 사각 라이트 아래에 설치되어 있습니다. 앞뒤 17인치 휠은 CBR400F의 16/18인치 휠을 닮았고, 세부적인 동력 시스템은 버자드의 퍼포먼스 칩으로 세팅되어 있습니다. 그러나 여전히이 자전거는 너무 완벽합니다.

전기

사각형 헤드라이트와 그 아래에 배치된 더미 오일 쿨러는 1984년형 CBR400F의 부품을 사용합니다. CBR400F 헤드라이트 브래킷은 추가 작업을 통해 CBR400F 프레임에 장착된 CBR650F입니다.

핸들

미터 케이스는 속도계 섹션에 데이토나 올인원 어셈블리가 있는 VTR입니다. 라이트 브래킷/프레임은 원래 은색이지만 이 자전거는 검은색으로 마감되었습니다.

엔진

연료 탱크는 연료 분사를 위해 추가적으로 개조되었지만(카뷰레터가 있는 CBR400F, FI 연료 공급이 있는 CBR650F) 외관과 연료 콕 레버는 CBR400F에 있는 그대로입니다.

엔진과 FI 시스템은 CBR650F의 재고입니다. 공간 제약으로 인해 에어 클리너 박스를 설치할 수 없었기 때문에 버자드 서브 컴퓨터를 사용하여 연료 혼합을 수정했습니다.

차체

사이드 커버와 테일 카울은 모두 CBR400F이며, 더블 타입 시트도 CBR400F입니다. 전방 및 후방 깜박이는 CBR400F에서 거의 같은 위치에 배치되지만 약간 더 작습니다.

실린더 헤드 위의 사이드 덕트도 CBR400F의 외관을 만들지만 배선을 덮는 역할도 합니다. 프레임은 스톡 CBR650F, 시트 레일은 수정되었으며 CBR400F 로고는 스톡 650F 언더 카울에 배치됩니다. 사이드 커버의 로고도 CBR400F 스타일로 CBR650F를 나타냅니다.

흡기 및 배기

배기 시스템은 NEN의 오리지널 티타늄 S/O입니다. 프레임은 강관 다이아몬드 타입이지만 더블 크래들 CBR400F와 다르게 보이지 않습니다.

섀시

약간 뒤쪽에 위치한 스텝은 애프터 마켓 구성 요소로 만들어졌습니다. 이 자전거는 CBR400F처럼 보이지만 CBR400F의 현대 버전입니다.

Φ41mm 포크, 3.50-17/5.50-17 사이즈의 앞/뒤 휠, 테이퍼드 스윙암은 모두 CBR650F의 스톡입니다.

모티브가 된 CBR400F는 Φ35mm 사이즈 프론트 포크 + 스퀘어 스윙암, 앞뒤 16/18 별모양의 컴스타 휠을 사용했지만, 모양은 같지 않지만 CBR400F에 사용된 것과 흡사하다는 점에서 이 바이크는 놀랍습니다. 타이어는 전륜 120/70ZR17, 후륜 180/55ZR17의 CBR650F 표준 던롭 D222입니다.

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사양

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