Penukaran CBR400F Semasa: CBR650F Custom

CBR650F BENGKEL MOTOR NEN

Ia kelihatan seperti Honda CBR400F yang cantik kepada mereka yang mengenali ledakan motosikal tahun 1980-an. Atau, bagi mereka yang tidak tahu tentang zaman itu, ini adalah motosikal yang membuat orang berfikir tentang model yang lebih baharu dengan penampilan yang padu. Ia adalah Honda CBR650F.

Nama model pada penutup sisi adalah idea jenaka pemilik. Model asasnya ialah CBR 4 silinder moden, dan ini ialah motosikal custom dengan gaya CBR400F terdahulu. Nama pada penutup sisi mewakili watak motosikal ini pada kedudukan dan fon yang sama seperti CBR400F. Bingkai, enjin, dan roda hadapan dan belakang 17 inci semuanya stok untuk CBR650F. Namun, bahagian hadapan, tangki bahan api, penutup ekor, dan tempat duduk semuanya dipasang pada CBR400F tahun 80-an tanpa rasa janggal. Panel jaring (dibuat sendiri) dimasukkan di bawah bingkai untuk mengelakkan jurang aneh antara tangki dan bingkai. Dia menggunakan bekas meter untuk VTR (250) yang didapati hampir sama dengan CBR400F. Penyejuk minyak dummy dipasang di bawah lampu persegi yang merupakan salah satu ciri utama CBR400F. Roda 17 inci hadapan dan belakang kelihatan seperti roda 16/18 inci CBR400F, dan kini sistem kuasa terperinci telah ditetapkan dengan cip prestasi Buzzard. Tetapi masih, motosikal ini sangat sempurna.

Elektrikal

Lampu hadapan persegi dan penyejuk minyak dummy yang diletakkan di bawahnya menggunakan alat ganti dari 1984 - CBR400F itu sendiri. Pendakap lampu hadapan CBR400F ialah CBR400F, yang dipasang pada bingkai CBR650F dengan kerja tambahan.

Handle

Bekas meter ialah VTR, dengan pemasangan serba boleh Daytona di bahagian speedometer. Pendakap/bingkai lampu asalnya berwarna perak, tetapi motosikal ini mempunyai kemasan hitam.

Enjin

Tangki bahan api diubah suai tambahan untuk suntikan bahan api (CBR400F dengan karburetor, CBR650F dengan bekalan bahan api FI), tetapi penampilan dan tuil pili bahan api adalah seperti pada CBR400F.

Enjin dan sistem FI adalah stok untuk CBR650F. Kerana kekangan ruang, kotak penapis udara tidak dapat dipasang, jadi komputer sub-komputer Buzzard digunakan untuk membetulkan campuran bahan api.

Bodyworks

Penutup sisi dan penutup ekor kedua-duanya adalah CBR400F, dan tempat duduk jenis dwi juga CBR400F. Lampu isyarat hadapan dan belakang diletakkan pada kedudukan yang hampir sama pada CBR400F, tetapi sedikit lebih kecil.

Saluran sisi di atas kepala silinder juga mencipta rupa CBR400F, tetapi juga berfungsi untuk menutup pendawaian. Bingkai adalah stok CBR650F, rel tempat duduk diubah suai, dan logo CBR400F diletakkan pada penutup bawah 650F stok. Logo pada penutup sisi juga mewakili CBR650F dalam gaya CBR400F.

Saluran Masuk & Ekzos

Sistem ekzos ialah titanium S/O asal NEN. Bingkai adalah jenis berlian paip keluli, tetapi ia tidak kelihatan berbeza daripada bakul berkembar CBR400F.

Casisi

Langkah kaki, yang diletakkan sedikit ke belakang, diperbuat daripada komponen selepas pasaran. Motosikal ini kelihatan seperti CBR400F, tetapi ia adalah versi moden CBR400F.

Garpu Φ41mm, roda hadapan dan belakang bersaiz 3.50-17/5.50-17, dan lengan ayun tirus semuanya stok untuk CBR650F.

CBR400F, yang berfungsi sebagai motif, mempunyai garpu hadapan bersaiz Φ35mm + lengan ayun persegi dan roda Comstar berbentuk bintang 16/18 inci di hadapan dan belakang, tetapi motosikal ini menakjubkan kerana ia kelihatan seperti yang digunakan pada CBR400F walaupun bentuknya tidak sama. Tayar adalah Dunlop D222 standard CBR650F dengan 120/70ZR17 hadapan dan 180/55ZR17 belakang.

Galeri

Spesifikasi

Sumber Asal Artikel Ini

Warisan & Lagenda