Conversione CBR400F attuale: CBR650F Custom

NEGOZIO DI MOTO CBR650F di NEN

Per chi conosce il boom motociclistico degli anni '80, sembra una bellissima Honda CBR400F. Oppure, per chi non conosce quei tempi, questa è una moto che fa pensare a un modello più recente con un aspetto coeso. Si tratta della Honda CBR650F.

Il nome del modello sul coperchio laterale è un'idea giocosa del proprietario. Il modello base è una moderna CBR a 4 cilindri, mentre questa è una moto personalizzata con lo stile della precedente CBR400F. Il nome sulla cover laterale rappresenta il carattere di questa moto nella stessa posizione e con lo stesso carattere della CBR400F. Il telaio, il motore e la ruota anteriore e posteriore da 17 pollici sono tutti di serie per la CBR650F. Tuttavia, il frontale, il serbatoio, il cupolino e la sella sono tutti adattati alla CBR400F degli anni '80 senza alcun senso di incongruenza. Un pannello di rete (realizzato da lui stesso) è stato inserito sotto il telaio per evitare lo strano spazio tra il serbatoio e il telaio. Ha utilizzato un portametro per la VTR (250) che ha trovato quasi identico a quello della CBR400F. Il radiatore dell'olio fittizio è installato sotto il faro quadrato, una delle caratteristiche principali della CBR400F. Le ruote anteriori e posteriori da 17 pollici assomigliano a quelle da 16/18 pollici della CBR400F, e ora il sistema di alimentazione dettagliato è configurato con il chip Buzzard. Ma questa moto è comunque perfetta.

Elettrica

Il faro quadrato e il radiatore dell'olio fittizio posto sotto di esso utilizzano parti della CBR400F del 1984. La staffa del faro è una CBR400F, montata su un telaio CBR650F con un lavoro supplementare.

Maniglia

La cassa del contatore è VTR, con gruppo Daytona all-in-one nella sezione del tachimetro. Le staffe dei fari e il telaio sono originariamente argentati, ma questa moto ha una finitura nera.

Motore

Il serbatoio del carburante è stato ulteriormente modificato per l'iniezione (CBR400F con carburatore, CBR650F con alimentazione FI), ma l'aspetto e la leva del rubinetto del carburante sono quelli della CBR400F.

Il motore e l'impianto FI sono di serie per una CBR650F. A causa di limiti di spazio, non è stato possibile installare una scatola per il filtro dell'aria, quindi è stato utilizzato un sottocomputer Buzzard per correggere la miscela di carburante.

Carrozzeria

Le coperture laterali e il cupolino sono entrambi della CBR400F, mentre la sella di tipo doppio è anch'essa della CBR400F. I lampeggiatori anteriori e posteriori sono collocati quasi nella stessa posizione della CBR400F, ma leggermente più piccoli.

Anche i condotti laterali sopra la testa del cilindro creano l'aspetto della CBR400F, ma servono anche a coprire il cablaggio. Il telaio è quello di una CBR650F di serie, la sella è modificata e il logo CBR400F è posizionato sul sottocodone di serie della 650F. Anche il logo sul coperchio laterale rappresenta la CBR650F in stile CBR400F.

Aspirazione e scarico

L'impianto di scarico è l'originale S/O in titanio di NEN. Il telaio è del tipo a diamante con tubi in acciaio, ma non si discosta dalla CBR400F a doppia culla.

Telaio

Il gradino, che è posizionato un po' più indietro, è realizzato con un componente aftermarket. Questa moto sembra una CBR400F, ma è una versione moderna della CBR400F.

Le forcelle da Φ41 mm, le ruote anteriori e posteriori da 3,50-17/5,50-17 e i forcelloni conici sono tutti elementi di serie della CBR650F.

La CBR400F, che fungeva da modello, ha forcelle anteriori da Φ35 mm + forcellone quadrato e ruote Comstar da 16/18 a forma di stella all'anteriore e al posteriore, ma questa moto è sorprendente in quanto assomiglia a quella usata sulla CBR400F anche se non hanno la stessa forma. I pneumatici sono i Dunlop D222 standard della CBR650F con 120/70ZR17 all'anteriore e 180/55ZR17 al posteriore.

Galleria

Specifiche tecniche

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Patrimonio e leggende