Поточна модифікація CBR400F: Кастом CBR650F

CBR650F від MOTORCYCLE SHOP NEN

Тим, хто пам'ятає мотоциклетний бум 1980-х, це здасться прекрасним Honda CBR400F. Або, для тих, хто не знайомий з тими часами, це мотоцикл, який своїм гармонійним виглядом нагадує новішу модель. Це Honda CBR650F.

Назва моделі на бічній кришці – це гра власника. Базова модель – сучасний 4-циліндровий CBR, а це кастомний мотоцикл у стилі колишнього CBR400F. Назва на бічній кришці розташована і виконана шрифтом, як у CBR400F, що відображає характер цього мотоцикла. Рама, двигун та 17-дюймові колеса спереду та ззаду – все від стокового CBR650F. Проте передня частина, паливний бак, хвостова накладка та сидіння ідеально вписані в стиль CBR400F 80-х років без жодного відчуття невідповідності. Сітчаста панель (зроблена власними руками) була встановлена під рамою, щоб уникнути дивного проміжку між баком і рамою. Він використав корпус спідометра від VTR (250), який був майже таким самим, як у CBR400F. Під квадратним світлом, що є однією з головних рис CBR400F, встановлено імітацію масляного радіатора. 17-дюймові колеса спереду та ззаду виглядають як 16/18-дюймові колеса CBR400F, а детальна система живлення налаштована за допомогою чіпа від Buzzard. Але все ж таки, цей мотоцикл досконалий.

Електрика

Квадратна фара та розташований під нею імітатор масляного радіатора – це деталі від самого CBR400F 1984 року. Кронштейн фари CBR400F – це оригінальна деталь CBR400F, яка встановлена на раму CBR650F з додатковими роботами.

Кермо

Корпус спідометра від VTR, зі спідометром та тахометром від Daytona в одному блоці. Кронштейни фар/рама спочатку були сріблястими, але на цьому мотоциклі вони мають чорне покриття.

Двигун

Паливний бак додатково модифіковано для системи впорскування палива (CBR400F з карбюратором, CBR650F з подачею палива FI), але зовнішній вигляд та важіль паливного крана залишилися як у CBR400F.

Двигун та система FI – стокові для CBR650F. Через обмеження простору не вдалося встановити повітряний фільтр, тому для корекції паливної суміші використовувався суб-комп'ютер Buzzard.

Кузов

Бічні кришки та хвостова накладка – від CBR400F, як і двосекційне сидіння. Передні та задні покажчики повороту розташовані майже так само, як у CBR400F, але трохи менші.

Бічні повітрозабірники над головкою циліндра також створюють вигляд CBR400F, але також приховують проводку. Рама – стокова CBR650F, рейка сидіння модифікована, а логотип CBR400F розміщено на стоковій нижній накладці 650F. Логотип на бічній кришці також виконано у стилі CBR400F, представляючи CBR650F.

Впуск та Випуск

Вихлопна система – оригінальний титановий глушник від NEN. Рама – сталева трубчаста ромбоподібна, але вона не виглядає відмінною від двотрубної рами CBR400F.

Шасі

Підніжки, розташовані трохи позаду, є компонентом aftermarket. Цей мотоцикл виглядає як CBR400F, але це сучасна версія CBR400F.

Вилки Φ41 мм, передні та задні колеса розміром 3.50-17/5.50-17 та конічний маятник – все стокове для CBR650F.

CBR400F, який слугував мотивом, має передні вилки розміром Φ35 мм + квадратний маятник та 16/18-дюймові колеса Comstar у формі зірки спереду та ззаду, але цей мотоцикл вражає тим, що виглядає як той, що використовувався на CBR400F, хоча вони мають різну форму. Шини – стандартні для CBR650F Dunlop D222 розміром 120/70ZR17 спереду та 180/55ZR17 ззаду.

Галерея

Специфікації

Оригінальне джерело статті

Heritage & Legends