Nykyinen CBR400F-muunnos: CBR650F Custom

MOTORCYCLE SHOP NEN:n CBR650F

Tämä näyttää kauniilta Honda CBR400F:ltä niille, jotka tuntevat 1980-luvun moottoripyöräbuumin. Tai niille, jotka eivät tunne niitä aikoja, tämä on pyörä, joka saa ihmiset ajattelemaan uudempaa mallia yhtenäisellä ulkonäöllä. Se on Honda CBR650F.

Mallinimi sivukatteessa on omistajan leikkisä idea. Perusmalli on moderni 4-sylinterinen CBR, ja tämä on custom-pyörä, jossa on entisen CBR400F:n tyyli. Sivukatteessa oleva nimi edustaa tämän pyörän luonnetta samassa asemassa ja fontilla kuin CBR400F. Runko, moottori ja 17-tuumaiset etu- ja takapyörät ovat kaikki alkuperäisiä CBR650F:lle. Silti etuosa, polttoainesäiliö, takakate ja istuin on kaikki asennettu '80-luvun CBR400F:ään ilman mitään ristiriitaa. Rungon alle on asennettu verkkopaneeli (itse tehty) välttämään outoa rakoa säiliön ja rungon välillä. Hän käytti mittaristoa VTR:lle (250), joka oli melkein sama kuin CBR400F. Nykyaikainen öljynjäähdytin on asennettu neliömäisen valon alle, joka on yksi CBR400F:n pääominaisuuksista. Etu- ja takapyörät näyttävät CBR400F:n 16/18-tuumaisilta pyöriltä, ja nyt yksityiskohtainen tehonsiirto on asetettu Buzzard-suorituskykyisellä sirulla. Mutta silti, tämä pyörä on niin täydellinen.

Sähköjärjestelmä

Neliömäinen ajovalo ja sen alle sijoitettu nykyaikainen öljynjäähdytin käyttävät osia vuoden 1984 CBR400F:stä itsestään. CBR400F:n ajovalon kiinnike on CBR400F:stä, ja se on asennettu CBR650F:n runkoon lisätyön avulla.

Ohjaustanko

Mittaristo on VTR:stä, ja nopeusmittarin osassa on Daytona all-in-one -kokoonpano. Valojen kiinnikkeet/runko ovat alun perin hopeisia, mutta tässä pyörässä ne ovat mustat.

Moottori

Polttoainesäiliö on muokattu lisäksi polttoaineen ruiskutusta varten (CBR400F kaasuttimella, CBR650F FI-polttoaineensyötöllä), mutta ulkonäkö ja polttoainekorkin vipu ovat kuten CBR400F:ssä.

Moottori ja FI-järjestelmä ovat alkuperäisiä CBR650F:lle. Tilanahtauden vuoksi ilmanpuhdistuslaatikkoa ei voitu asentaa, joten polttoaineseoksen korjaamiseen käytettiin Buzzard-alitietokonetta.

Korin osat

Sivukatteet ja takakate ovat molemmat CBR400F:stä, ja kaksiosainen istuin on myös CBR400F:stä. Etu- ja takavilkut on sijoitettu lähes samaan paikkaan kuin CBR400F:ssä, mutta hieman pienempinä.

Sylinterikannen yläpuolella olevat sivukanavat luovat myös CBR400F-ilmettä, mutta ne myös peittävät johdotuksen. Runko on alkuperäinen CBR650F, istuinkisko on muokattu, ja CBR400F-logo on sijoitettu alkuperäiseen 650F-alakatteeseen. Sivukatteessa oleva logo edustaa myös CBR650F:ää CBR400F-tyylillä.

Imu & Pakoputkisto

Pakoputkisto on NEN:n alkuperäinen titaani S/O. Runko on teräsputkea timanttityyppinen, mutta se ei näytä erilaiselta kuin CBR400F:n kaksoiskehtorunkoinen.

Alusta

Jalkatapit, jotka ovat hieman takana, ovat jälkiasennusosia. Tämä pyörä näyttää CBR400F:ltä, mutta se on moderni versio CBR400F:stä.

Φ41mm etuhaarukat, 3.50-17/5.50-17 kokoiset etu- ja takapyörät sekä kartiomaiset takahaarukat ovat kaikki alkuperäisiä CBR650F:lle.

CBR400F, joka toimi motiivina, on Φ35mm etuhaarukat + neliömäinen takahaarukka ja 16/18 tähtikuvioiset Comstar-pyörät edessä ja takana, mutta tämä pyörä on hämmästyttävä siinä, että se näyttää CBR400F:ssä käytetyltä, vaikka ne eivät olekaan samanmuotoisia. Renkaat ovat CBR650F:n vakio Dunlop D222, 120/70ZR17 edessä ja 180/55ZR17 takana.

Galleria

Tekniset tiedot

Artikkelin alkuperäinen lähde

Heritage & Legends