Nåværende CBR400F-konvertering: CBR650F Custom

MOTORCYCLE SHOP NENs CBR650F

Det ser ut som en vakker Honda CBR400F for de som kjenner motorsykkelboomen på 1980-tallet. Eller, for de som ikke kjenner til de dagene, er dette en sykkel som får folk til å tenke på en nyere modell med et helhetlig utseende. Det er Honda CBR650F.

Modellnavnet på sidepanelet er eierens lekne idé. Basismodellen er en moderne 4-sylindret CBR, og dette er en custom sykkel med den tidligere CBR400F-stilen. Navnet på sidepanelet representerer karakteren til denne sykkelen i samme posisjon og font som CBR400F. Rammen, motoren og 17-tommers for- og bakhjul er alle standard for CBR650F. Likevel er fronten, bensintanken, bakdekselet og setet alt tilpasset '80-talls CBR400F uten noen følelse av uoverensstemmelse. Et nettingpanel (laget av seg selv) ble satt inn under rammen for å unngå det merkelige gapet mellom tanken og rammen. Han brukte et meterhus for VTR (250) som han fant nesten likt CBR400F. Den dummy oljekjøleren er installert under det firkantede lyset, som er et av hovedtrekkene til CBR400F. De 17-tommers for- og bakhjulene ser ut som CBR400Fs 16/18-tommers hjul, og nå er det detaljerte kraftsystemet satt opp med Buzzards ytelsesbrikke. Men likevel er denne sykkelen så perfekt.

Elektrisk

Det firkantede frontlyset og den dummy oljekjøleren plassert under det bruker deler fra 1984 - selve CBR400F. CBR400F frontlysfestet er en CBR400F, som er montert på en CBR650F-ramme med tilleggsarbeid.

Styre

Meterhuset er VTR, med Daytona alt-i-ett-montering i speedometerdelen. Lysfestene/rammen er opprinnelig sølvfarget, men denne sykkelen har en svart finish.

Motor

Bensintanken er ytterligere modifisert for drivstoffinnsprøytning (CBR400F med forgasser, CBR650F med FI drivstofftilførsel), men utseendet og drivstoffkranspaken er som på CBR400F.

Motoren og FI-systemet er standard for en CBR650F. På grunn av plassbegrensninger kunne ikke en luftfilterboks installeres, så en Buzzard sub-computer ble brukt til å korrigere drivstoffblandingen.

Karosseri

Sidepanelene og bakdekselet er begge CBR400F, og det todelte setet er også CBR400F. Front- og bakblinklysene er plassert nesten på samme sted som på CBR400F, men litt mindre.

Sidekanalene over sylinderhodet skaper også CBR400F-utseendet, men tjener også til å dekke ledningene. Rammen er en standard CBR650F, seteskinnen er modifisert, og CBR400F-logoen er plassert på standard 650F underkåpe. Logoen på sidepanelet representerer også CBR650F i CBR400F-stil.

Inntak og eksos

Eksossystemet er NENs originale titanium S/O. Rammen er en stålrør diamanttype, men den ser ikke annerledes ut enn dobbel vagge CBR400F.

Chassis

Fotstøtten, som er plassert litt bakover, er en ettermarkedsdel. Denne sykkelen ser ut som en CBR400F, men det er en moderne versjon av CBR400F.

Φ41mm gaflene, 3.50-17/5.50-17 størrelse for- og bakhjul, og koniske svingarmer er alle standard for CBR650F.

CBR400F, som tjente som motiv, har Φ35mm størrelse frontgafler + firkantet svingarm og 16/18 stjerneformede Comstar-hjul foran og bak, men denne sykkelen er fantastisk fordi den ser ut som den som ble brukt på CBR400F selv om de ikke har samme form. Dekkene er standard Dunlop D222 for CBR650F med 120/70ZR17 foran og 180/55ZR17 bak.

Galleri

Spesifikasjoner

Opprinnelig kilde til denne artikkelen

Heritage & Legends