Kabelvedlikehold er avgjørende for å redusere friksjonstap. Når smøremiddel er vanskelig å få inn, prøv å trekke det ut med en sprøyte.

Siden smøring av kabelen påvirker følelsen av gass og clutch, er det viktig å holde oljeinnholdet inne i kabelen intakt for jevn drift til enhver tid. Når du injiserer kabelgreas med høy viskositet etter rengjøring av innsiden av den ytre kabelen med delerenser, etc., bekymrer du deg noen ganger for om fettet blir spredt ordentlig? I slike tilfeller kan du bruke en sprøyte til å suge ut fettet fra utløpssiden for å sikre pålitelig smøring.

Smøring påvirker ikke bare brukervennligheten, men også kabelens levetid.

Kontrollkabelen (wire), som også brukes til gass, clutch og bremser hvis kjøretøyet har trommelbremser, er den mest grunnleggende delen som overfører førerens betjeningskraft til sykkelen. Den indre kabelen er laget av et rustfritt stålmateriale med et antall fine kjernetråder strukket sammen, mens et plastrør laget av Teflon eller polypropylen brukes inne i den ytre kabelen for å overføre kraft uten friksjonstap, selv når kabelen er bøyd. Selv om fremskritt innen materialer har forbedret glidningen mellom den indre og ytre kabelen, krever trådene som gnir mot hverandre over lang tid fortsatt vedlikehold, periodisk rengjøring og smøring. Selv om kabelen vil fungere uten vedlikehold, kan dårlig smøring øke friksjonstapet, noe som gjør gass- og clutchbetjening tyngre. Selv om det er vanskelig å legge merke til fordi friksjonstapet ikke plutselig øker en dag, men heller utvikler seg gradvis, kan det gjøre det vanskelig å utføre delikate operasjoner som å åpne gassen litt fra tomgang eller subtilt justere hastigheten på en halvclutch i lav gir. I tillegg gnir den indre og ytre kabelen sterkt mot hverandre i bøyninger, noe som kan forårsake slitasje på begge kablene, noe som resulterer i frakobling. Med andre ord, akkurat som motorolje og kjedesmøring, må kontrollkabler vedlikeholdes.

Rengjøring før smøring er viktig.

For å holde kablene i god stand, er det effektivt å smøre gapet mellom den ytre kabelen og den indre kabelen med kabelgrease eller annet smøremiddel. Nøkkelen til denne prosessen er rengjøring før smøring. Selv om kabelens arbeidsflater ikke er eksponert for utsiden som drivkjeden, genereres det smuss der de gnir mot hverandre, og injeksjon av olje oppå dem vil ikke gi tilstrekkelig smøring. Sammenligner man viskositeten til delerenser og kabelgrease, har renseren naturligvis lavere viskositet og høyere permeabilitet, og kan vaske bort smuss i kabelen. Injeksjon av fersk fett eller olje oppå renseren vil danne en smørefilm på kontaktflaten mellom den indre og ytre kabelens indre overflater, noe som resulterer i reduksjon av friksjonstap og slitasje. Selv om smuss på kabelens indre overflate ikke kan bekreftes visuelt, bør rengjøring utføres først før smøring for vedlikehold.

Tvungen injeksjon av spraykjemikalier eller langsom injeksjon ved gravitasjonsfall?

Etter rengjøring med delerenser, etc., er det to måter å injisere fett eller smøremiddel i kabelen: "kabelinjektor" eller "gravitasjonsfall". Ved bruk av kabelgrease på sprayform kan en kabelinjektor festes til kabelen for å bruke sprøytens gasstrykk til å tvinge fett inn i kabelen. Avhengig av formen på adapteren mellom koblingen ved kabelenden og injektoren, kan det sprøytede fettet ikke passere gjennom ledningen ordentlig og kan blåse tilbake ved injektordelen, så installasjonsposisjonen må kanskje justeres. Selv i slike tilfeller, hvis det sprøytede fettet spruter ut fra motsatt side av kabelen, kan det bedømmes å ha blitt distribuert inne i kabelen. Gravitasjonsfallmetoden bruker derimot tyngdekraften til å injisere fett eller smøremiddel i en plastpose som er viklet rundt enden av kabelen med tape. Denne metoden krever generelt at kabelen fjernes fra kjøretøyet for å skape en høydeforskjell mellom inngangen og utgangen, og tar mer tid enn sprøyting, men den er effektiv når injektoren ikke passer på grunn av formen på kabelkoblingene.

Hvis du suger det ut fra utløpssiden, vil det garantert gå inn i kabelen.

Gravitasjonsinjeksjonsmetoden er effektiv for å forbedre arbeidseffektiviteten: "sprøytesuging". Hvis koblingene på injeksjonssiden er fylt med smøremiddel og utløpssiden er under undertrykk, vil smøremiddelet suges inn i kabelen og spres til alle hjørner. Selv om en sprøyte ble brukt her, kan samme effekt oppnås ved å generere undertrykk med en vakuumtester (håndpumpe), som er nyttig for å lufte bremser. Hvis det er en justering midt på kabelen, kan sekundær luft komme inn der og forhindre at smøreoljen suges ut. Forresten, tetting av justeringsdelen er effektiv for å forhindre at oljen spruter ut fra midten av kabelen, selv når du bruker en injektor for injeksjonsarbeid. Det er bra å vente sakte på at smøremiddelet drypper ned fra enden av kabelen som er fjernet fra kjøretøyet og hengt vertikalt, men det kan være enda bedre å vite at arbeidstiden kan forkortes ved å bruke undertrykk sammen.

Overskytende olje inne i kabelen blåses bort med luft.

Fett og smøremiddel injisert i kabelen bidrar til å redusere friksjonstap, men hvis overskytende olje gradvis renner ut og fester seg til forgasseren, motoren eller bremseområdet, kan det forårsake forurensning og problemer. Derfor anbefales det å blåse lett luft inne i kabelen etter smøring. Det er imidlertid akseptabelt å blåse bort oljen som renner ut fra endene, da det ikke bidrar til å smøre kabelen. Ved installasjon av rengjorte og smurte kabler i kjøretøyet er det viktig å være oppmerksom på kabelens plassering. Både gass- og clutchkablene bøyes når du vrir styret fra side til side, og interferens med forgaffelen og bensintanken kan påvirke håndteringen. Hvis du fjerner kabelen fra kjøretøyet, smører den og setter den tilbake, og den er tyngre enn før, ......, sjekk igjen for å se om den ikke er klemt mellom bensintanken og rammen, eller om friheten er svekket av interferens med selen. Ikke undervurder viktigheten av kablene, og husk at nøye oppmerksomhet på detaljer vil sikre at kjøretøyet forblir komfortabelt og jevnt å betjene.

Gå til  (9)