Kaapelien huolto on välttämätöntä kitkahäviöiden vähentämiseksi. Kun voiteluaineen kulku on vaikeaa, kokeile vetää sitä ruiskulla.

Koska kaapelin voitelu vaikuttaa kaasuttimen ja kytkimen tuntumaan, on tärkeää pitää kaapelin sisällä oleva öljypitoisuus ennallaan, jotta se toimii jatkuvasti sujuvasti. Kun ruiskutat korkeaviskositeettista kaapelirasvaa puhdistettuasi ulkokaapelin sisäpuolen osien puhdistusaineella tms., oletko koskaan huolissasi siitä, leviääkö rasva kunnolla? Tällaisessa tapauksessa voit käyttää ruiskua imemään rasva ulostulopuolelta varmistaaksesi luotettavan rasvauksen.

Rasvaus vaikuttaa käyttöominaisuuksien lisäksi myös kaapelin käyttöikään.

Ohjauskaapeli (vaijeri), jota käytetään myös kaasuttimessa, kytkimessä ja jarruissa, jos ajoneuvossa on rumpujarrut, on perustavanlaatuisin osa, joka välittää kuljettajan käyttövoiman pyörään. Sisäkaapeli on valmistettu ruostumattomasta teräksestä, jossa on useita hienoja lankaytimiä, kun taas ulkokaapelin sisällä käytetään Teflonista tai polypropeenista valmistettua muoviputkea voiman välittämiseen ilman kitkahäviöitä, vaikka kaapeli olisi taipunut. Vaikka materiaaliparannukset ovat parantaneet sisä- ja ulkokaapeleiden välistä liukumista, pitkän ajan kuluessa toisiaan hankaavat vaijerit vaativat edelleen huoltoa, säännöllistä puhdistusta ja rasvausta. Vaikka kaapeli toimii ilman huoltoa, huono voitelu voi lisätä kitkahäviöitä, mikä tekee kaasuttimen ja kytkimen käytöstä raskaampaa. Vaikka kitkahäviöiden lisääntymistä ei ole helppo huomata, koska se ei lisäänny yhtäkkiä yhdessä päivässä, vaan etenee vähitellen, se voi vaikeuttaa herkkien toimintojen, kuten kaasuttimen kevyen avaamisen tyhjäkäynniltä tai nopeuden hienovaraisen säätämisen pienellä vaihteella puolikytkimellä, suorittamista. Lisäksi sisä- ja ulkokaapelit hankaavat voimakkaasti toisiaan taivutuskohdissa, mikä voi aiheuttaa kulumista molemmissa kaapeleissa ja johtaa katkeamiseen. Toisin sanoen, aivan kuten moottoriöljy ja ketjuöljy, myös ohjauskaapeleita on huollettava.

Puhdistus ennen rasvausta on tärkeää.

Kaapeleiden hyvän kunnon ylläpitämiseksi on tehokasta voidella ulkokaapelin ja sisäkaapelin välinen rako kaapelirasvalla tai muulla voiteluaineella. Tämän prosessin avain on puhdistus ennen voitelua. Vaikka kaapeleiden työskentelypinnat eivät ole alttiina ulkopuolelle kuten käyttöketju, niiden hankautuessa syntyy likaa, eikä öljyn ruiskuttaminen niiden päälle riitä voiteluun. Verrattaessa osien puhdistusaineen ja kaapelirasvan viskositeettia, puhdistusaineella on luonnollisesti alhaisempi viskositeetti ja korkeampi tunkeutuvuus, ja se voi pestä lian kaapelista. Tuoreen rasvan tai öljyn ruiskuttaminen puhdistusaineen päälle muodostaa voitelukalvon sisä- ja ulkokaapelin sisäpintojen kosketusalueelle, mikä vähentää kitkahäviöitä ja kulumista. Vaikka kaapelin sisäpinnan likaa ei voida visuaalisesti vahvistaa, puhdistus tulisi suorittaa ennen rasvausta huoltoa varten.

Pakotettu suihkepullojen tai hidas tippumisen ruiskutus?

Puhdistuksen jälkeen osien puhdistusaineella tms. on kaksi tapaa ruiskuttaa rasvaa tai voiteluainetta kaapeliin: "kaapeliruiskutuslaite" tai "painovoimainen tippuminen". Suihkutettavaa kaapelirasvaa käytettäessä kaapeliruiskutuslaite voidaan kiinnittää kaapeliin, jotta ruiskun kaasupaineella voidaan pakottaa rasva kaapeliin. Liittimen ja ruiskutuslaitteen välisen sovittimen muodon mukaan ruiskutettu rasva ei välttämättä kulje vaijerin läpi kunnolla ja voi puhaltaa takaisin ruiskutuslaitteen kohdalla, joten asennusasentoa voi joutua säätämään. Jopa tällaisissa tapauksissa, jos ruiskutettu rasva suihkuaa ulos kaapelin vastakkaiselta puolelta, voidaan päätellä sen levinneen kaapelin sisälle. Painovoimainen tippumismenetelmä puolestaan käyttää painovoimaa rasvan tai voiteluaineen ruiskuttamiseen muovipussiin, joka on kääritty kaapelin päähän teipillä. Tämä menetelmä vaatii yleensä kaapelin irrottamista ajoneuvosta korkeuseron luomiseksi sisään- ja ulostulon välille, ja se vie enemmän aikaa kuin suihkuttaminen, mutta se on tehokas, kun ruiskutuslaite ei sovi kaapelin liittimien muodon vuoksi.

Jos imet sen ulostulopuolelta, se menee varmasti kaapelin sisään.

Painovoimainen tippumismenetelmä on tehokas työtehokkuuden parantamisessa: "ruiskulla imeminen". Jos sisääntulopuolen liittimet täytetään voiteluaineella ja ulostulopuoli on alipaineessa, voiteluaine imeytyy kaapeliin ja leviää jokaiseen kulmaan. Vaikka tässä käytettiin ruiskua, sama vaikutus voidaan saavuttaa luomalla alipaine tyhjiömittarilla (käsipumppu), jota käytetään jarrujen ilmavuotojen poistoon. Jos kaapelissa on säätöosa keskellä, toissijainen ilma voi päästä sinne ja estää voiteluöljyn imeytymisen. Muuten säätöosan tiivistäminen on tehokasta estämään öljyn suihkuamisen ulos kaapelin keskeltä myös ruiskutuslaitetta käytettäessä. On hyvä odottaa hitaasti voiteluaineen tippumista ajoneuvosta irrotetun ja pystysuoraan ripustetun kaapelin päästä, mutta voi olla vielä parempi tietää, että työaikaa voidaan lyhentää käyttämällä myös alipainetta.

Liiallinen öljy kaapelin sisällä puhalletaan pois ilmalla.

Kaapeliin ruiskutettu ylimääräinen rasva ja voiteluaine auttavat vähentämään kitkahäviöitä, mutta jos ylimääräinen öljy valuu vähitellen ulos ja tarttuu kaasuttimen, moottorin tai jarrujen alueelle, se voi aiheuttaa saastumista ja ongelmia. Siksi on suositeltavaa puhaltaa kevyesti ilmaa kaapelin sisään voitelun jälkeen. On kuitenkin hyväksyttävää puhaltaa ulos päistä valuvat öljyt, koska ne eivät auta kaapelin voitelussa. Kun puhdistetut ja voidellut kaapelit asennetaan ajoneuvoon, on tärkeää kiinnittää huomiota kaapeleiden reititykseen. Sekä kaasu- että kytkinvaijerit taipuvat, kun ohjaustankoa käännetään sivulta toiselle, ja etuhaarukan ja polttoainesäiliön välinen hankaus voi vaikuttaa käsittelyyn. Jos irrotat kaapelin ajoneuvosta, voitelet sen ja asennat sen takaisin, ja se on raskaampi kuin ennen, ......, tarkista uudelleen, ettei se ole puristuksissa polttoainesäiliön ja rungon välissä tai että sen vapaus on rajoittunut valjaiden aiheuttaman hankauksen vuoksi. Älä aliarvioi kaapeleiden merkitystä ja muista, että huolellinen yksityiskohtien huomioiminen varmistaa, että ajoneuvo pysyy mukavana ja sujuvana käyttää.

Mene  (9)