صيانة الكابلات ضرورية لتقليل فقد الاحتكاك. عندما يكون تشحيم صعبًا، حاول سحبه بمحقنة.

نظرًا لأن تشحيم الكابل يؤثر على إحساس دواسة الوقود والقابض، فمن المهم الحفاظ على محتوى الزيت داخل الكابل سليمًا لضمان التشغيل السلس في جميع الأوقات. عند حقن شحم الكابل عالي اللزوجة بعد تنظيف الجزء الداخلي من الكابل الخارجي بمنظف الأجزاء، وما إلى ذلك، هل تقلق بشأن ما إذا كان الشحم ينتشر بشكل صحيح؟ في مثل هذه الحالة، يمكنك استخدام محقنة لسحب الشحم من جانب المخرج لضمان التشحيم الموثوق.

التشحيم يؤثر ليس فقط على قابلية التشغيل ولكن أيضًا على عمر الكابل.

كابل التحكم (السلك)، الذي يستخدم أيضًا لدواسة الوقود والقابض والمكابح إذا كانت السيارة تحتوي على مكابح أسطوانية، هو الجزء الأساسي الذي ينقل قوة تشغيل الراكب إلى الدراجة. الكابل الداخلي مصنوع من مادة الفولاذ المقاوم للصدأ مع عدد من الأسلاك الأساسية الدقيقة المربوطة معًا، بينما يستخدم أنبوب راتنجي مصنوع من التفلون أو البولي بروبلين داخل الكابل الخارجي لنقل الطاقة دون فقدان الاحتكاك، حتى عند انحناء الكابل. على الرغم من أن التقدم في المواد قد حسن الانزلاق بين الكابلات الداخلية والخارجية، إلا أن الأسلاك التي تحتك ببعضها البعض لفترة طويلة لا تزال تتطلب صيانة وتنظيفًا دوريًا وتشحيمًا. على الرغم من أن الكابل سيعمل بدون صيانة، إلا أن التشحيم السيئ يمكن أن يزيد من فقد الاحتكاك، مما يجعل تشغيل دواسة الوقود والقابض أثقل. على الرغم من صعوبة ملاحظة ذلك لأن فقد الاحتكاك لا يزداد فجأة في يوم واحد، بل يتقدم تدريجيًا، إلا أنه يمكن أن يجعل من الصعب التعامل مع العمليات الدقيقة مثل فتح دواسة الوقود قليلاً من وضع الخمول أو تعديل السرعة بدقة للقابض الجزئي في الترس المنخفض. بالإضافة إلى ذلك، تحتك الكابلات الداخلية والخارجية بقوة ببعضها البعض عند الانحناءات، مما قد يتسبب في تآكل كلا الكابلين، مما يؤدي إلى انقطاعهما. بمعنى آخر، تمامًا مثل زيت المحرك وزيت السلسلة، يجب صيانة كابلات التحكم.

التنظيف قبل التشحيم مهم.

للحفاظ على الكابلات في حالة جيدة، من الفعال تشحيم الفجوة بين الكابل الخارجي والكابل الداخلي بشحم الكابل أو مادة تشحيم أخرى. المفتاح لهذه العملية هو التنظيف قبل التشحيم. على الرغم من أن أسطح العمل للكابلات ليست مكشوفة للخارج مثل سلسلة القيادة، إلا أن الأوساخ تتولد حيث تحتك ببعضها البعض، وحقن الزيت فوقها لن يوفر تشحيمًا كافيًا. بمقارنة لزوجة منظف الأجزاء وشحم الكابل، فإن المنظف لديه بطبيعة الحال لزوجة أقل ونفاذية أعلى، ويمكنه غسل الأوساخ داخل الكابل. حقن شحم أو زيت جديد فوق المنظف سيشكل طبقة تشحيم على منطقة التلامس بين الأسطح الداخلية للكابلات الداخلية والخارجية، مما يؤدي إلى تقليل فقد الاحتكاك والتآكل. على الرغم من أن الأوساخ على السطح الداخلي للكابل لا يمكن تأكيدها بصريًا، يجب إجراء التنظيف أولاً قبل التشحيم للصيانة.

الحقن القسري للمواد الكيميائية بالرش أو الحقن البطيء بالتقطير بالجاذبية؟

بعد التنظيف بمنظف الأجزاء، وما إلى ذلك، هناك طريقتان لحقن الشحم أو مادة التشحيم في الكابل: "حقنة الكابل" أو "التقطير بالجاذبية". عند استخدام شحم الكابل من نوع الرش، يمكن توصيل حقنة الكابل بالكابل لاستخدام ضغط غاز الرشاش لحقن الشحم في الكابل. اعتمادًا على شكل المحول بين التركيبة في نهاية الكابل والحقنة، قد لا يمر الشحم المرشوش عبر السلك بشكل صحيح وقد ينفجر عند جزء الحقنة، لذلك قد تحتاج إلى تعديل موضع التركيب. حتى في مثل هذه الحالات، إذا انفجر الشحم المرشوش من الجانب المقابل للكابل، يمكن الحكم على أنه قد تم توزيعه داخل الكابل. من ناحية أخرى، تستخدم طريقة التقطير بالجاذبية الجاذبية لحقن الشحم أو مادة التشحيم في كيس بلاستيكي يتم لفه حول نهاية الكابل بشريط لاصق. تتطلب هذه الطريقة بشكل عام إزالة الكابل من جسم السيارة لإنشاء فرق ارتفاع بين المدخل والمخرج، وتستغرق وقتًا أطول من الرش، ولكنها فعالة عندما لا تتناسب الحقنة بسبب شكل تركيبات الكابل.

إذا قمت بسحبه من جانب المخرج، فسوف يدخل بالتأكيد إلى داخل الكابل.

طريقة الحقن بالتقطير بالجاذبية فعالة في تحسين كفاءة العمل: "سحب بالمحقنة". إذا كانت التركيبات على جانب الحقن مملوءة بمادة التشحيم وكان جانب المخرج تحت ضغط سلبي، فسيتم سحب مادة التشحيم إلى الكابل وتوزيعها في كل زاوية. على الرغم من استخدام محقنة هنا، يمكن تحقيق نفس التأثير عن طريق توليد ضغط سلبي باستخدام جهاز اختبار تفريغ (مضخة يدوية)، وهو مفيد لتصريف الهواء من المكابح. إذا كان هناك ضابط في منتصف الكابل، فقد يدخل الهواء الثانوي هناك ويمنع زيت التشحيم من السحب. بالمناسبة، فإن سد جزء الضابط فعال في منع الزيت من الانفجار من منتصف الكابل حتى عند استخدام حقنة لأعمال الحقن. من الجيد الانتظار ببطء حتى يتساقط زيت التشحيم من نهاية الكابل الذي تم إزالته من جسم السيارة وتعليقه عموديًا، ولكن قد يكون من الأفضل معرفة أنه يمكن تقصير وقت العمل باستخدام الضغط السلبي معًا.

الزيت الزائد داخل الكابل يتم طرده بالهواء.

الشحم ومادة التشحيم المحقونة في الكابل تساعد على تقليل فقد الاحتكاك، ولكن إذا تدفق الزيت الزائد تدريجيًا ولامس المكربن أو المحرك أو منطقة الفرامل، فقد يتسبب ذلك في تلوث ومشاكل. لذلك، يوصى بنفخ الهواء برفق داخل الكابل بعد التشحيم. ومع ذلك، من المقبول نفخ الزيت الذي يتدفق من الأطراف، لأنه لا يساعد في تشحيم الكابل. عند تركيب الكابلات المنظفة والمشحمة في جسم السيارة، من المهم الانتباه إلى تخطيط الكابلات. تنحني كابلات دواسة الوقود والقابض مع دوران المقود من جانب إلى آخر، ويمكن أن يؤثر التداخل مع الشوكات الأمامية وخزان الوقود على التعامل. إذا قمت بإزالة الكابل من جسم السيارة، وشحمته وأعدته، وكان أثقل من ذي قبل، .....، أعد التحقق لمعرفة ما إذا لم يكن مضغوطًا بين خزان الغاز والإطار، أو إذا كانت حريته معاقة بسبب التداخل مع الأسلاك. لا تقلل من أهمية الكابلات، وتذكر أن الاهتمام الدقيق بالتفاصيل سيضمن بقاء السيارة مريحة وسلسة في التشغيل.

اذهب إلى  (9)