Η συντήρηση των καλωδίων είναι απαραίτητη για τη μείωση της απώλειας τριβής. Όταν το λιπαντικό δυσκολεύεται να περάσει, δοκιμάστε να το τραβήξετε με σύριγγα.

Δεδομένου ότι η λίπανση του καλωδίου επηρεάζει την αίσθηση του γκαζιού και του συμπλέκτη, είναι σημαντικό να διατηρείται το περιεχόμενο λαδιού μέσα στο καλώδιο άθικτο για ομαλή λειτουργία ανά πάσα στιγμή. Κατά την έγχυση γράσου καλωδίου υψηλού ιξώδους μετά τον καθαρισμό του εσωτερικού του εξωτερικού καλωδίου με καθαριστικό εξαρτημάτων κ.λπ., ανησυχείτε ποτέ μήπως το γράσο απλώνεται σωστά; Σε τέτοια περίπτωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια σύριγγα για να ρουφήξετε το γράσο από την πλευρά της εξόδου για να διασφαλίσετε αξιόπιστη λίπανση.

Η λίπανση επηρεάζει όχι μόνο τη λειτουργικότητα αλλά και τη διάρκεια ζωής του καλωδίου.

Το καλώδιο ελέγχου (σύρμα), το οποίο χρησιμοποιείται επίσης για το γκάζι, τον συμπλέκτη και τα φρένα εάν το όχημα διαθέτει φρένα τυμπάνου, είναι το πιο βασικό εξάρτημα που μεταδίδει τη δύναμη λειτουργίας του αναβάτη στη μοτοσυκλέτα. Το εσωτερικό καλώδιο είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο υλικό με πολλά λεπτά σύρματα πλεγμένα μεταξύ τους, ενώ ένας πλαστικός σωλήνας από Teflon ή πολυπροπυλένιο χρησιμοποιείται μέσα στο εξωτερικό καλώδιο για τη μετάδοση ισχύος χωρίς απώλεια τριβής, ακόμη και όταν το καλώδιο είναι λυγισμένο. Παρόλο που οι εξελίξεις στα υλικά έχουν βελτιώσει την ολίσθηση μεταξύ του εσωτερικού και του εξωτερικού καλωδίου, τα σύρματα που τρίβονται μεταξύ τους για μεγάλο χρονικό διάστημα εξακολουθούν να απαιτούν συντήρηση, περιοδικό καθαρισμό και λίπανση. Παρόλο που το καλώδιο θα λειτουργεί χωρίς συντήρηση, η κακή λίπανση μπορεί να αυξήσει την απώλεια τριβής, κάνοντας τη λειτουργία του γκαζιού και του συμπλέκτη βαρύτερη. Παρόλο που είναι δύσκολο να το παρατηρήσεις επειδή η απώλεια τριβής δεν αυξάνεται ξαφνικά μια μέρα, αλλά προχωρά σταδιακά, μπορεί να δυσκολέψει λεπτούς χειρισμούς όπως το ελαφρύ άνοιγμα του γκαζιού από ρελαντί ή η ανεπαίσθητη ρύθμιση της ταχύτητας με μισό συμπλέκτη σε χαμηλή ταχύτητα. Επιπλέον, τα εσωτερικά και εξωτερικά καλώδια τρίβονται έντονα μεταξύ τους στις καμπύλες, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει φθορά και στα δύο καλώδια, οδηγώντας σε διακοπή. Με άλλα λόγια, όπως και το λάδι κινητήρα και το λάδι αλυσίδας, τα καλώδια ελέγχου πρέπει να συντηρούνται.

Ο καθαρισμός πριν από τη λίπανση είναι σημαντικός.

Για να διατηρηθούν τα καλώδια σε καλή κατάσταση, είναι αποτελεσματικό να λιπαίνεται το κενό μεταξύ του εξωτερικού και του εσωτερικού καλωδίου με γράσο καλωδίου ή άλλο λιπαντικό. Το κλειδί για αυτή τη διαδικασία είναι ο καθαρισμός πριν από τη λίπανση. Παρόλο που οι επιφάνειες εργασίας των καλωδίων δεν εκτίθενται στο εξωτερικό περιβάλλον όπως η αλυσίδα κίνησης, παράγεται βρωμιά εκεί που τρίβονται μεταξύ τους, και η έγχυση λαδιού πάνω τους δεν θα παρέχει επαρκή λίπανση. Συγκρίνοντας το ιξώδες του καθαριστικού εξαρτημάτων και του γράσου καλωδίου, το καθαριστικό φυσικά έχει χαμηλότερο ιξώδες και υψηλότερη διαπερατότητα, και μπορεί να ξεπλύνει τη βρωμιά μέσα στο καλώδιο. Η έγχυση φρέσκου γράσου ή λαδιού πάνω από το καθαριστικό θα σχηματίσει ένα λιπαντικό φιλμ στην περιοχή επαφής μεταξύ των εσωτερικών επιφανειών του εσωτερικού και του εξωτερικού καλωδίου, με αποτέλεσμα τη μείωση της απώλειας τριβής και της φθοράς. Παρόλο που η βρωμιά στην εσωτερική επιφάνεια του καλωδίου δεν μπορεί να επιβεβαιωθεί οπτικά, ο καθαρισμός πρέπει να πραγματοποιείται πρώτα πριν από τη λίπανση για συντήρηση.

Αναγκαστική έγχυση σπρέι χημικών ή αργή έγχυση με πτώση βαρύτητας;

Μετά τον καθαρισμό με καθαριστικό εξαρτημάτων κ.λπ., υπάρχουν δύο τρόποι έγχυσης γράσου ή λιπαντικού στο καλώδιο: "εγχυτήρας καλωδίου" ή "πτώση βαρύτητας". Όταν χρησιμοποιείτε γράσο καλωδίου τύπου σπρέι, ένας εγχυτήρας καλωδίου μπορεί να συνδεθεί στο καλώδιο για να χρησιμοποιήσει την πίεση αερίου του ψεκαστήρα για να ωθήσει το γράσο στο καλώδιο. Ανάλογα με το σχήμα του προσαρμογέα μεταξύ του εξαρτήματος στο άκρο του καλωδίου και του εγχυτήρα, το ψεκαζόμενο γράσο μπορεί να μην περάσει σωστά μέσα από το σύρμα και να εκτοξευτεί πίσω στο τμήμα του εγχυτήρα, οπότε η θέση εγκατάστασης μπορεί να χρειαστεί προσαρμογή. Ακόμη και σε τέτοιες περιπτώσεις, εάν το ψεκαζόμενο γράσο εκτοξευτεί από την αντίθετη πλευρά του καλωδίου, μπορεί να κριθεί ότι έχει κατανεμηθεί μέσα στο καλώδιο. Η μέθοδος πτώσης βαρύτητας, από την άλλη πλευρά, χρησιμοποιεί τη βαρύτητα για να εγχύσει γράσο ή λιπαντικό σε μια πλαστική σακούλα που τυλίγεται γύρω από το άκρο του καλωδίου με ταινία. Αυτή η μέθοδος γενικά απαιτεί την αφαίρεση του καλωδίου από το σώμα του οχήματος για να δημιουργηθεί διαφορά ύψους μεταξύ της εισόδου και της εξόδου, και απαιτεί περισσότερο χρόνο από τον ψεκασμό, αλλά είναι αποτελεσματική όταν ο εγχυτήρας δεν ταιριάζει λόγω του σχήματος των εξαρτημάτων του καλωδίου.

Αν το ρουφήξετε από την πλευρά της εξόδου, σίγουρα θα μπει μέσα στο καλώδιο.

Η μέθοδος έγχυσης με πτώση βαρύτητας είναι αποτελεσματική στη βελτίωση της αποδοτικότητας εργασίας: "ρουφηξιά με σύριγγα". Εάν τα εξαρτήματα στην πλευρά έγχυσης γεμίσουν με λιπαντικό και η πλευρά εξόδου βρίσκεται υπό αρνητική πίεση, το λιπαντικό θα ρουφηχτεί στο καλώδιο και θα απλωθεί σε κάθε γωνία. Παρόλο που χρησιμοποιήθηκε σύριγγα εδώ, το ίδιο αποτέλεσμα μπορεί να επιτευχθεί δημιουργώντας αρνητική πίεση με έναν ελεγκτή κενού (χειροκίνητη αντλία), ο οποίος είναι χρήσιμος για την εξαέρωση των φρένων. Εάν υπάρχει ρυθμιστής στη μέση του καλωδίου, μπορεί να εισέλθει δευτερεύων αέρας εκεί και να εμποδίσει το λιπαντικό λάδι να ρουφηχτεί. Παρεμπιπτόντως, η σφράγιση του ρυθμιστή είναι αποτελεσματική στην αποτροπή εκτόξευσης λαδιού από τη μέση του καλωδίου ακόμη και κατά τη χρήση εγχυτήρα για εργασίες έγχυσης. Είναι καλό να περιμένετε αργά να στάξει το λιπαντικό από το άκρο του καλωδίου που έχει αφαιρεθεί από το σώμα του οχήματος και έχει κρεμαστεί κάθετα, αλλά μπορεί να είναι ακόμη καλύτερο να γνωρίζετε ότι ο χρόνος εργασίας μπορεί να μειωθεί χρησιμοποιώντας αρνητική πίεση.

Το υπερβολικό λάδι μέσα στο καλώδιο απομακρύνεται με φύσημα αέρα.

Το γράσο και το λιπαντικό που εγχέονται στο καλώδιο βοηθούν στη μείωση της απώλειας τριβής, αλλά εάν το υπερβολικό λάδι ρέει σταδιακά προς τα έξω και προσκολλάται στον καρμπυρατέρ, τον κινητήρα ή την περιοχή των φρένων, μπορεί να προκαλέσει μόλυνση και προβλήματα. Επομένως, συνιστάται να φυσάτε ελαφρά αέρα μέσα στο καλώδιο μετά τη λίπανση. Ωστόσο, είναι αποδεκτό να απομακρύνεται το λάδι που ρέει από τα άκρα, καθώς δεν βοηθά στη λίπανση του καλωδίου. Κατά την εγκατάσταση καθαρισμένων και λιπασμένων καλωδίων στο σώμα του οχήματος, είναι σημαντικό να δοθεί προσοχή στη διάταξη των καλωδίων. Τόσο τα καλώδια του γκαζιού όσο και του συμπλέκτη λυγίζουν καθώς στρίβετε το τιμόνι από τη μια πλευρά στην άλλη, και η παρεμβολή με τους μπροστινούς τροχούς και το ρεζερβουάρ καυσίμου μπορεί να επηρεάσει τον χειρισμό. Εάν αφαιρέσετε το καλώδιο από το σώμα του οχήματος, το λιπάνετε και το επανατοποθετήσετε, και είναι βαρύτερο από πριν, ......, ελέγξτε ξανά για να δείτε εάν δεν είναι τσιμπημένο ανάμεσα στο ρεζερβουάρ και το πλαίσιο, ή εάν η ελευθερία του έχει μειωθεί λόγω παρεμβολής με την καλωδίωση. Μην υποτιμάτε τη σημασία των καλωδίων και έχετε κατά νου ότι η προσεκτική προσοχή στη λεπτομέρεια θα διασφαλίσει ότι το όχημα παραμένει άνετο και ομαλό στη λειτουργία.

Μετάβαση σε  (9)