Conversión CBR400F actual: CBR650F Custom

MOTORCYCLE SHOP CBR650F de NEN

Parece una preciosa Honda CBR400F para los que conocen el boom de las motos de los años ochenta. O, para los que no conocen aquellos tiempos, se trata de una moto que hace pensar en un modelo más reciente con un aspecto cohesionado. Se trata de la Honda CBR650F.

El nombre del modelo en la cubierta lateral es una idea lúdica del propietario. El modelo base es una CBR moderna de 4 cilindros, y ésta es una moto custom con el estilo de la antigua CBR400F. El nombre en la cubierta lateral representa el carácter de esta moto en la misma posición y fuente que la CBR400F. El bastidor, el motor y las ruedas delantera y trasera de 17 pulgadas son de serie para la CBR650F. Sin embargo, la parte frontal, el depósito de combustible, el colín y el asiento se adaptan a la CBR400F de los 80 sin ningún sentido de incongruencia. Se insertó un panel de malla (hecho por él mismo) bajo el bastidor para evitar el extraño hueco entre el depósito y el bastidor. Utilizó una caja de medidores para VTR (250) que encontró casi igual a la CBR400F. El enfriador de aceite ficticio está instalado debajo de la luz cuadrada que es una de las características principales de la CBR400F. Las llantas delanteras y traseras de 17 pulgadas se parecen a las de 16/18 pulgadas de la CBR400F, y ahora el detallado sistema de potencia está configurado con el chip de rendimiento de Buzzard. Pero aún así, esta moto es tan perfecta.

Eléctrico

El faro cuadrado y el radiador de aceite ficticio colocado bajo él utilizan piezas de la propia CBR400F de 1984. El soporte del faro es una CBR400F, que se monta en un bastidor CBR650F con trabajo adicional.

El manillar

La caja del cuentakilómetros es VTR, con montaje todo en uno Daytona en la sección del velocímetro. Los soportes del faro/chasis son originalmente plateados, pero esta moto tiene un acabado negro.

Motor

El depósito de combustible está modificado adicionalmente para la inyección de combustible (CBR400F con carburador, CBR650F con alimentación de combustible FI), pero el aspecto y la palanca del grifo de combustible son como en la CBR400F.

El motor y el sistema FI son originales para una CBR650F. Debido a limitaciones de espacio, no se pudo instalar una caja de filtro de aire, por lo que se utilizó un sub-ordenador Buzzard para corregir la mezcla de combustible.

Carrocería

Las tapas laterales y el colín son ambos de CBR400F, y el asiento de doble tipo también es de CBR400F. Los intermitentes delanteros y traseros están colocados casi en la misma posición que en la CBR400F, pero ligeramente más pequeños.

Los conductos laterales sobre la culata también crean el aspecto CBR400F, pero también sirven para cubrir el cableado. El bastidor es el de una CBR650F original, la barra del asiento está modificada y el logotipo de la CBR400F se ha colocado en el carenado inferior de la 650F original. El logotipo en la cubierta lateral también representa la CBR650F en estilo CBR400F.

Admisión y escape

El sistema de escape es el S/O de titanio original de NEN. El bastidor es de tipo diamante con tubo de acero, pero no parece diferente de la CBR400F de doble cuna.

Chasis

El escalón, que está situado un poco más atrás, es de un componente aftermarket. Esta moto parece una CBR400F, pero es una versión moderna de la CBR400F.

Las horquillas de Φ41mm, las ruedas delanteras y traseras de tamaño 3.50-17/5.50-17 y los basculantes cónicos son todos de serie para la CBR650F.

La CBR400F, que sirvió de motivo, tiene horquillas delanteras de tamaño Φ35mm + basculante cuadrado y llantas Comstar de 16/18 en forma de estrella delante y detrás, pero esta moto sorprende por su parecido con la utilizada en la CBR400F aunque no tengan la misma forma. Los neumáticos son los Dunlop D222 estándar de la CBR650F con 120/70ZR17 delante y 180/55ZR17 detrás.

Galería

Especificaciones

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas