Rekonstrukcja Prędkości: SUZUKI GSX1100S KATANA Custom

Opinia Webike

Oto modyfikacja motocykla "SUZUKI GSX1100S KATANA" autorstwa użytkownika społeczności Webike "Oyaji Rider". Układ wydechowy to połączenie tytanowego wydechu US Yoshimura Titanium Cyclone Exhaust i tłumika K-Factory Diablo Round Silencer. Tytanowy tłumik generuje potężny, wyścigowy dźwięk. Przednie hamulce to zaciski Brembo P4 zamontowane z użyciem wspornika PLOT Caliper Support. Tarcze to SUNSTAR Premium Racing, a pompa hamulcowa to NISSIN Brake Master Cylinder. Zacisk tylnego hamulca to również Brembo, a przewody są firmy EARLS. Kierownica została wymieniona na HURRICANE FAT Condor. Pozycja kierownicy staje się niższa i węższa, nie kolidując z owiewką, co zapewnia kierowcy bardziej sportową pozycję. Tylna część została podniesiona o około 40 mm za pomocą zestawu TNK Engineering Tail Up Kit i stylowo wykończona zestawem aluminiowych eliminatorów błotnika, również od TNK Engineering. Zarówno przednia, jak i tylna zębatka są firmy XAM, znanej z wysokiej odporności na ścieranie, a zamontowany jest łańcuch DID 530. W silniku zastosowano zestaw tłoków JE PISTONS Piston Kit i wałek rozrządu YOSHIMURA Camshaft do rekonstrukcji przy jednoczesnym zmniejszeniu masy. Gaźnik to YOSHIMURA TMR-MJN40, a pokrywy również są produkcji YOSHIMURA. Ulepszony silnik jest kontrolowany przez zestaw AS Uotani SPII Full Power Kit. Chłodnica oleju to zestaw ACTIVE Straight Oil Cooler Kit, zaprojektowany tak, aby dobrze wyglądać na motocyklach vintage o kanciastych kształtach. Podnóżki zmieniono na NITRO RACING Rearsets, aby jeszcze bardziej poprawić kontrolę i dążyć do najlepszej pozycji kierowcy. W zawieszeniu zastosowano aluminiowe felgi kute MARCHESINI i wahacz OVER RACING, aby jednocześnie zmniejszyć masę i zwiększyć sztywność.

Galeria

Specyfikacje