Ricostruzione della velocità: SUZUKI GSX1100S KATANA Custom

L'opinione di Webike

Ecco una "SUZUKI GSX1100S KATANA" personalizzata dall'utente della community di Webike "Oyaji Rider". Lo scarico è una combinazione di uno scarico americano Yoshimura Titanium Cyclone e di un silenziatore rotondo Diablo di K-Factory. Il silenziatore in titanio produce un potente suono racing. I freni anteriori sono pinze Brembo P4 installate con supporto pinza PLOT. I dischi sono SUNSTAR Premium Racing e la pompa è una pompa freno NISSIN. Anche la pinza del freno posteriore è Brembo e i tubi sono prodotti da EARLS. Il manubrio è stato sostituito con un HURRICANE FAT Condor. La posizione del manubrio diventa più bassa e stretta senza interferire con il cupolino, offrendo al pilota una posizione di guida più sportiva. Il posteriore è stato rialzato di circa 40 mm con un kit di rialzo del codino di TNK Engineering e rifinito con un kit di eliminazione del parafango in alluminio sempre di TNK Engineering. Sia il pignone anteriore che quello posteriore sono prodotti da XAM, famosi per la loro elevata resistenza all'usura, e sono dotati di una catena DID 530. Per il motore, sono stati utilizzati il kit di pistoni JE PISTONS e l'albero a camme YOSHIMURA per la ricostruzione e la riduzione del peso. Il carburatore è un YOSHIMURA TMR-MJN40 e anche i coperchi sono realizzati da YOSHIMURA. Il motore aggiornato è controllato da un AS Uotani SPII Full Power Kit. Il radiatore dell'olio utilizza il kit ACTIVE Straight Oil Cooler, progettato per essere ben visibile sulle moto d'epoca di forma spigolosa. Le pedane arretrate NITRO RACING sono state installate per migliorare ulteriormente il controllo e per ottenere la migliore posizione di guida. Per quanto riguarda le sospensioni, vengono installate ruote in alluminio forgiato MARCHESINI e forcellone OVER RACING per ridurre il peso e aumentare la rigidità allo stesso tempo.

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Specifiche tecniche