Khôi phục tốc độ: SUZUKI GSX1100S KATANA độ

Ý kiến của Webike

Đây là chiếc "SUZUKI GSX1100S KATANA" độ của thành viên cộng đồng Webike "Oyaji Rider". Hệ thống xả là sự kết hợp giữa ống xả US Yoshimura Titanium Cyclone và bộ giảm thanh tròn K-Factory Diablo. Bộ giảm thanh titan tạo ra âm thanh đua xe mạnh mẽ. Phanh trước là heo dầu Brembo P4 với pát heo dầu PLOT. Đĩa phanh là loại SUNSTAR Premium Racing, và cùm phanh chính là cùm NISSIN. Heo dầu sau cũng là Brembo, và dây dầu là của EARLS. Tay lái được thay thế bằng ghi đông HURRICANE FAT CONDOR. Vị trí tay lái thấp hơn và hẹp hơn mà không ảnh hưởng đến dàn áo, cho phép người lái có tư thế lái thể thao hơn. Đuôi xe được nâng cao 40mm với bộ nâng đuôi TNK Engineering và được hoàn thiện một cách phong cách với bộ loại bỏ dè chắn bùn bằng nhôm, cũng của TNK Engineering. Cả nhông và đĩa tải trước và sau đều của XAM, nổi tiếng về khả năng chống mài mòn cao, và sử dụng sên DID 530. Đối với động cơ, bộ piston JE PISTONS và trục cam YOSHIMURA được sử dụng để tái thiết kế đồng thời giảm trọng lượng. Bộ chế hòa khí là bộ chế hòa khí YOSHIMURA TMR-MJN40, và các nắp che cũng của YOSHIMURA. Động cơ được nâng cấp được điều khiển bởi bộ AS Uotani SPII Full Power Kit. Đối với bộ làm mát dầu, bộ ACTIVE Straight Oil Cooler Kit đã được sử dụng, được thiết kế đặc biệt cho xe máy cổ điển có hình dáng góc cạnh. Bộ gác chân sau NITRO RACING đã được lắp đặt để cải thiện hơn nữa khả năng kiểm soát và đạt được vị trí lái tốt nhất. Đối với hệ thống treo, mâm nhôm đúc MARCHESINI và gắp sau OVER RACING được sử dụng để tiết kiệm trọng lượng đồng thời tăng độ cứng.