Kunsten av banebrytende tilpasning: Honda MONKEY Custom av LOW JUNKEY

LOW JUNKEYs MONKEY

Eieren har lekt med Chalys og DAXs i omtrent 10 år. Mens mange 4mini-customs har prangende dekorerte kåper nå for tiden, har denne Monkey ingen kåpe. Til tross for sin lave høyde, er den ikke bare et pryd, men den kan kjøres. Eksosen og svingarmen gnisser uunngåelig mot bakken, og eieren kom med en overraskende uttalelse: "Eksosrøret og stabilisatoren er forbruksdeler.".

Verdt å merke seg er fjæringen, med 4.75J forhjul montert som om det var klemt mellom de originale gaflene, og bak er det en 6.75J som bruker en KEPSPEED svingarm. Detaljer, som minimal klaring mellom skjermene og chassiset for å gjøre karosseriet lavt, og bruken av en A-type Monkey toppbro for å matche høyden på visiret for balanse, er nøye vurdert.

Styre

For å forhindre at styreområdet stikker ut over lysvisiret, er toppbroen endret til en A-type Monkey toppbro, og Tsurumi Works styre er modifisert og installert.

Karosseri

Den glitrende blå karosserifargen er enkel og passer til sykkelen, men det er planer om å endre fargen i fremtiden. Tankdekorene ble laget spesielt for å matche karosserifargen.

Motor

Selv om en SP Takegawa tørrclutch er installert, ble det valgt en wiretrekk for kontroll i stedet for en hydraulisk clutch for å gi den et gammeldags utseende.

Måten rørene er ført til oljekjøleren, valget av nylonnett oljebestandige slanger, og til og med fargene på koblingene og elektriske deler er konsistente og ser bra ut.

Dette er virkelig å presse grensene!

Inntak og eksos

Hver del er laget helt av metall. Plating er enkelt, men innsatsen som er lagt ned i de polerte delene er betydelig.

Eksossystemet er laget av M-Kids og bearbeidet av Mizuno Sheet Metal for å passe til karosseriet.

Det lave karosseriet gjør det fysisk umulig å unngå at eksosrøret gnisser mot bakken. I tilpasning er det avgjørende å ta klare beslutninger!

Chassis

Med bredere gafler er det mulig å gjøre hjulet tykkere, men å utstyre det tykkeste hjulet som er mulig mens man beholder de originale gaflene, gjør det mer interessant. I tillegg er gaflene kuttet med ca. 12 cm.

Rotoren er en spesiallaget, da kommersielle skiver stikker for mye ut.

Det ekstremt korte sidestativet er laget av monteringsbraketten og flyttet slik at det ikke forstyrrer OVER baksetene. Merk at trinnbrettet er laget av Mizuno Sheet Metal.

Bakhjulet er en spesiell 6.75J-størrelse. To tykke avstandsstykker ble brukt på bremsesiden av G-Craft aluminiumshjulet, og et 0.5J avstandsstykke ble satt inn i midten for å passe hjulet riktig. Bakdemperen er en maskinert OKD 205mm.

Galleri

Spesifikasjoner

Opprinnelig kilde til denne artikkelen

MOTO-MOTO