Seni Kustomisasi Terobosan: Honda MONKEY Custom oleh LOW JUNKEY

MONKEY oleh LOW JUNKEY

Pemilik telah bermain-main dengan Chalys dan DAXs selama sekitar 10 tahun. Walaupun banyak kustom 4mini kini dihiasi dengan fairing yang mencolok, Monkey ini tidak mempunyai fairing. Walaupun ketinggiannya rendah, ia bukan sekadar perhiasan tetapi boleh ditunggang. Ekzos dan lengan ayun pasti akan bergesel dengan tanah, dan pemilik membuat kenyataan yang mengejutkan, mengatakan, "Paip ekzos dan palang goyang adalah alat ganti yang boleh habis."

Perlu diberi perhatian ialah suspensi, dengan roda hadapan 4.75J dipasang seolah-olah ia terperangkap di antara garpu stok, dan bahagian belakang ialah 6.75J menggunakan lengan ayun KEPSPEED. Butiran, seperti jarak yang minimum antara fender dan casis untuk menjadikan badan rendah, dan penggunaan jambatan atas Monkey jenis A untuk menandingi ketinggian visor untuk keseimbangan, dipertimbangkan dengan teliti.

Handle

Untuk mengelakkan kawasan hendal terkeluar dari visor lampu, jambatan atas telah ditukar kepada jambatan atas Monkey jenis A, dan hendal Tsurumi Works telah diubah suai dan dipasang.

Bodyworks

Warna badan biru berkilauan adalah ringkas dan sesuai dengan motosikal, tetapi terdapat rancangan untuk menukar warna pada masa hadapan. Decal tangki dibuat khas agar sepadan dengan warna badannya.

Engine

Walaupun klac kering SP Takegawa dipasang, tarikan wayar dipilih untuk kawalan berbanding klac hidraulik untuk memberikan penampilan lama.

Cara paip dialirkan ke penyejuk minyak, pilihan hos kalis minyak jaring nilon, dan malah pewarnaan sambungan dan bahagian elektrik semuanya konsisten dan kelihatan bagus.

Ini benar-benar menolak had!

Intake & Ekzos

Setiap bahagian diperbuat sepenuhnya daripada logam. Penyaduran adalah mudah, tetapi usaha yang dicurahkan pada bahagian yang digilap adalah ketara.

Sistem ekzos dibuat oleh M-Kids dan diproses oleh Mizuno Sheet Metal agar sepadan dengan badan.

Badan yang rendah menjadikannya mustahil secara fizikal untuk mengelakkan paip ekzos bergesel dengan tanah. Dalam kustomisasi, adalah penting untuk membuat keputusan yang jelas!

Chassis

Dengan garpu yang lebih lebar, ia mungkin untuk membuat roda lebih tebal, tetapi memasang roda paling tebal yang mungkin sambil mengekalkan garpu stok menjadikannya lebih menarik. Selain itu, garpu telah dipotong kira-kira 12cm.

Rotor adalah satu-satunya kerana yang komersial terlalu menonjol.

Penyangga sisi yang sangat pendek dibuat daripada pendakap pelekap dan diletakkan semula supaya ia tidak mengganggu OVER rearset. Perhatikan bahawa bar langkah dibuat oleh Mizuno Sheet Metal.

Roda belakang adalah saiz khas 6.75J. Dua spacer tebal digunakan pada bahagian brek roda aluminium G-Craft, dan spacer 0.5J dimasukkan di tengah untuk memasang roda dengan betul. Kejutan belakang ialah OKD 205mm yang dimesin.

Galeri

Spesifikasi

Sumber Asal Artikel Ini

MOTO-MOTO