L'art de la personnalisation révolutionnaire : Honda MONKEY Custom par LOW JUNKEY

Le singe de LOW JUNKEY

Le propriétaire s'amuse avec des Chalys et des DAX depuis une dizaine d'années. Alors que de nombreux customs 4mini ont aujourd'hui des capots décorés, ce Monkey n'a pas de capot. Malgré sa faible hauteur, il ne s'agit pas seulement d'un ornement, mais d'un véhicule que l'on peut piloter. Le pot d'échappement et le bras oscillant frottent inévitablement contre le sol, et le propriétaire a fait une déclaration surprenante : "Le pot d'échappement et la barre stabilisatrice sont des pièces consommables".

La suspension est remarquable, avec une roue avant de 4,75J montée comme si elle était coincée entre les fourches d'origine, et une roue arrière de 6,75J utilisant un bras oscillant KEPSPEED. Les détails, tels que le dégagement minimal entre les ailes et le châssis pour abaisser la carrosserie, et l'utilisation d'un pont de singe de type A pour adapter la hauteur de la visière à l'équilibre, ont été soigneusement étudiés.

Poignée

Pour éviter que la zone du guidon ne dépasse de la visière, le pont supérieur a été remplacé par un pont de type A et un guidon Tsurumi Works a été modifié et installé.

Carrosserie

La couleur bleue pailletée de la carrosserie est simple et convient à la moto, mais il est prévu de changer la couleur à l'avenir. Les décalcomanies du réservoir ont été spécialement conçues pour s'harmoniser avec la couleur de la carrosserie.

Moteur

Bien qu'un embrayage à sec SP Takegawa soit installé, une commande par câble a été choisie à la place d'un embrayage hydraulique pour lui donner un aspect ancien.

La façon dont la tuyauterie est acheminée vers le refroidisseur d'huile, le choix de tuyaux résistants à l'huile en nylon mesh, et même la couleur des raccords et des pièces électriques sont tous cohérents et esthétiques.

Il s'agit vraiment de repousser les limites !

Admission et échappement

Chaque pièce est entièrement en métal. Le placage est facile, mais l'effort fourni pour les pièces polies est considérable.

Le système d'échappement est fabriqué par M-Kids et traité par Mizuno Sheet Metal pour s'adapter à la carrosserie.

En raison de la faible hauteur de la carrosserie, il est physiquement impossible d'éviter que le tuyau d'échappement ne frotte sur le sol. En matière de personnalisation, il est essentiel de prendre des décisions claires !

Châssis

Avec des fourches plus larges, il est possible de rendre la roue plus épaisse, mais équiper la roue la plus épaisse possible tout en conservant la fourche d'origine est plus intéressant. De plus, la fourche a été raccourcie d'environ 12 cm.

Le rotor est unique car les rotors commerciaux sont trop voyants.

La béquille latérale extrêmement courte a été fabriquée à partir du support de montage et repositionnée de manière à ne pas interférer avec les jeux de roues arrière OVER. A noter que le marchepied est fabriqué par Mizuno Sheet Metal.

La roue arrière est une taille spéciale de 6,75J. Deux entretoises épaisses ont été utilisées sur le côté frein de la roue aluminium G-Craft, et une entretoise de 0,5J a été insérée au centre pour ajuster correctement la roue. L'amortisseur arrière est un OKD 205mm usiné.

Galerie

Caractéristiques techniques

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MOTO-MOTO