De Kunst van Baanbrekende Maatwerk: Honda MONKEY Custom door LOW JUNKEY

LOW JUNKEY's MONKEY

De eigenaar is al ongeveer 10 jaar bezig met Chalys en DAXs. Hoewel veel 4mini customs tegenwoordig pronken met opvallende kuipdelen, heeft deze Monkey geen kuip. Ondanks zijn lage zithoogte is het niet zomaar een pronkstuk, maar kan hij er ook daadwerkelijk mee rijden. De uitlaat en de swingarm schrapen onvermijdelijk over de grond, en de eigenaar deed een verrassende uitspraak: "De uitlaatpijp en de stabilisator zijn verbruiksartikelen.".

Opmerkelijk is de ophanging, met het 4.75J voorwiel dat erin geperst lijkt te zijn tussen de standaard vorken, en de achterkant is een 6.75J met een KEPSPEED swingarm. Details, zoals de minimale speling tussen de spatborden en het chassis om de body laag te houden, en het gebruik van een A-type Monkey topbrug om de hoogte van de visor te matchen voor balans, zijn zorgvuldig overwogen.

Stuur

Om te voorkomen dat het stuurgebied uitsteekt boven de lichtvizier, is de topbrug vervangen door een A-type Monkey topbrug, en zijn Tsurumi Works sturen aangepast en geïnstalleerd.

Carrosserie

De glinsterende blauwe carrosseriekleur is eenvoudig en past goed bij de motor, maar er zijn plannen om de kleur in de toekomst te veranderen. De tankstickers zijn speciaal gemaakt om bij de carrosseriekleur te passen.

Motor

Hoewel er een SP Takegawa droge koppeling is geïnstalleerd, is er gekozen voor een kabelbediening in plaats van een hydraulische koppeling om de retro-look te behouden.

De manier waarop de leidingen naar de oliekoeler zijn geleid, de keuze voor oliebestendige slangen van nylon mesh, en zelfs de kleuring van de fittingen en elektrische onderdelen zijn consistent en zien er goed uit.

Dit is echt het uiterste eruit halen!

Inlaat & Uitlaat

Elk onderdeel is volledig van metaal gemaakt. Verchromen is eenvoudig, maar de inspanning die in de gepolijste onderdelen is gestoken, is aanzienlijk.

Het uitlaatsysteem is gemaakt door M-Kids en bewerkt door Mizuno Sheet Metal om bij de carrosserie te passen.

De lage body maakt het fysiek onmogelijk om te voorkomen dat de uitlaatpijp over de grond schraapt. Bij maatwerk is het cruciaal om duidelijke beslissingen te nemen!

Chassis

Met bredere vorken is het mogelijk om het wiel dikker te maken, maar het monteren van het dikst mogelijke wiel met behoud van de standaard vorken maakt het interessanter. Bovendien zijn de vorken met ongeveer 12 cm ingekort.

De remschijf is een one-off, omdat de commerciële exemplaren te veel opvallen.

De extreem korte zijstandaard is gemaakt van de montagebeugel en opnieuw gepositioneerd zodat deze niet in de weg zit van de OVER rearsets. Merk op dat de treeplank is gemaakt door Mizuno Sheet Metal.

Het achterwiel is een speciale 6.75J maat. Twee dikke spacers zijn aan de remzijde van het G-Craft aluminium wiel gebruikt, en een 0.5J spacer is in het midden geplaatst om het wiel correct te monteren. De achterschokdemper is een bewerkte OKD 205mm.

Galerij

Specificaties

Originele Bron van dit Artikel

MOTO-MOTO