Die Kunst des bahnbrechenden Customizings: Honda MONKEY Custom von LOW JUNKEY

LOW JUNKEY's MONKEY

Der Besitzer spielt seit etwa 10 Jahren mit Chalys und DAXs herum. Während viele 4mini-Customs heutzutage auffällig verzierte Hauben haben, hat dieser Monkey keine Haube. Trotz seiner geringen Höhe ist er nicht nur eine Zierde, sondern kann auch gefahren werden. Der Auspuff und die Schwinge reiben unweigerlich am Boden, und der Besitzer gab eine überraschende Erklärung ab: "Der Auspuff und der Stabilisator sind Verschleißteile."

Bemerkenswert ist die Aufhängung: Das 4,75J-Vorderrad ist so montiert, als wäre es zwischen die Seriengabel geklemmt, und das Hinterrad ist ein 6,75J mit einer KEPSPEED-Schwinge. Details wie der minimale Abstand zwischen den Kotflügeln und dem Chassis, um die Karosserie niedrig zu halten, und die Verwendung einer A-Typ-Monkey-Top-Brücke, um die Höhe des Visiers auszugleichen, sind sorgfältig durchdacht.

Lenker

Um zu verhindern, dass der Lenker über das helle Visier hinausragt, wurde die obere Brücke durch eine A-Typ-Monkey-Top-Brücke ersetzt, und es wurden Tsurumi Works-Lenker modifiziert und montiert.

Karosserie

Die glitzernde blaue Karosseriefarbe ist einfach und passt zum Motorrad, aber es ist geplant, die Farbe in Zukunft zu ändern. Die Tankaufkleber wurden speziell für die Farbe der Karosserie angefertigt.

Motor

Obwohl eine SP Takegawa-Trockenkupplung eingebaut ist, wurde für die Betätigung eine Seilzugkupplung anstelle einer hydraulischen Kupplung gewählt, um dem Motorrad ein altmodisches Aussehen zu verleihen.

Die Art und Weise, wie die Leitungen zum Ölkühler verlegt sind, die Wahl der ölbeständigen Schläuche aus Nylongewebe und sogar die Farbgebung der Armaturen und elektrischen Teile sind einheitlich und sehen gut aus.

Hier werden wirklich die Grenzen ausgelotet!

Ansaugung und Auspuff

Jedes Teil ist komplett aus Metall gefertigt. Die Beschichtung ist einfach, aber der Aufwand für die polierten Teile ist beträchtlich.

Die Auspuffanlage wurde von M-Kids hergestellt und von Mizuno Sheet Metal so bearbeitet, dass sie zur Karosserie passt.

Die niedrige Karosserie macht es physisch unmöglich, dass das Auspuffrohr nicht am Boden schleift. Bei der Individualisierung ist es wichtig, klare Entscheidungen zu treffen!

Fahrwerk

Mit breiteren Gabeln ist es möglich, das Rad dicker zu machen, aber es ist interessanter, das dickstmögliche Rad zu montieren und die Seriengabeln beizubehalten. Außerdem wurden die Gabeln um etwa 12 cm gekürzt.

Der Rotor ist ein Einzelstück, da die handelsüblichen zu sehr hervorstechen.

Der extrem kurze Seitenständer wurde aus der Halterung gefertigt und so positioniert, dass er nicht mit den OVER-Rücksätzen kollidiert. Der Trittbügel stammt übrigens von Mizuno Sheet Metal.

Das Hinterrad ist eine spezielle 6,75J-Größe. Auf der Bremsseite des G-Craft-Aluminiumrads wurden zwei dicke Distanzscheiben verwendet, und in der Mitte wurde eine 0,5J-Distanzscheibe eingefügt, um das Rad richtig einzupassen. Der hintere Stoßdämpfer ist ein gefräster OKD 205mm.

Galerie

Spezifikationen

Originalquelle dieses Artikels

MOTO-MOTO