L'arte della personalizzazione innovativa: Honda MONKEY personalizzata da LOW JUNKEY

MONKEY di LOW JUNKEY

Il proprietario gioca con i Chaly e i DAX da circa 10 anni. Mentre molti costumi 4mini hanno oggi vistosi cupolini decorati, questo Monkey non ha il cupolino. Nonostante l'altezza ridotta, non è solo un ornamento ma può essere guidata. Lo scarico e il forcellone sfregano inevitabilmente contro il terreno e il proprietario ha fatto una dichiarazione sorprendente, dicendo: "Il tubo di scarico e la barra oscillante sono parti consumabili".

Degna di nota è la sospensione, con la ruota anteriore da 4,75J montata come se fosse schiacciata tra le forcelle di serie, mentre la posteriore è una 6,75J che utilizza un forcellone KEPSPEED. I dettagli, come lo spazio minimo tra i parafanghi e il telaio per rendere la carrozzeria bassa, e l'uso di un ponte superiore a scimmia di tipo A per far coincidere l'altezza della visiera con l'equilibrio, sono attentamente considerati.

Maniglia

Per evitare che l'area del manubrio sporga sopra la visiera luminosa, il ponte superiore è stato cambiato con un ponte Monkey top di tipo A e sono stati modificati e installati manubri Tsurumi Works.

Carrozzeria

Il colore blu glitterato della carrozzeria è semplice e si adatta alla moto, ma si prevede di cambiare il colore in futuro. Le decalcomanie del serbatoio sono state realizzate appositamente per abbinarsi al colore della carrozzeria.

Motore

Anche se è installata una frizione a secco SP Takegawa, è stato scelto un comando a filo invece di una frizione idraulica per conferire un aspetto antico.

Il percorso delle tubazioni verso il radiatore dell'olio, la scelta di tubi in nylon resistenti all'olio e persino la colorazione dei raccordi e delle parti elettriche sono tutti coerenti e di bell'aspetto.

Questo è un vero e proprio superamento dei limiti!

Aspirazione e scarico

Ogni parte è realizzata interamente in metallo. La placcatura è facile, ma l'impegno profuso per le parti lucidate è notevole.

Il sistema di scarico è realizzato da M-Kids e lavorato da Mizuno Sheet Metal per adattarsi alla carrozzeria.

La carrozzeria bassa rende fisicamente impossibile evitare che il tubo di scarico sfreghi sul terreno. Nella personalizzazione, è fondamentale prendere decisioni chiare!

Telaio

Con forcelle più larghe, è possibile rendere la ruota più spessa, ma montare la ruota più spessa possibile mantenendo le forcelle di serie rende il tutto più interessante. Inoltre, le forcelle sono state tagliate di circa 12 cm.

Il rotore è un pezzo unico, perché quelli commerciali spiccano troppo.

Il cavalletto laterale, estremamente corto, è stato ricavato dalla staffa di montaggio e riposizionato in modo da non interferire con i supporti posteriori OVER. Si noti che la barra del gradino è stata realizzata da Mizuno Sheet Metal.

La ruota posteriore è una misura speciale da 6,75J. Sono stati utilizzati due distanziali spessi sul lato del freno della ruota in alluminio G-Craft e un distanziale da 0,5J è stato inserito al centro per adattarsi correttamente alla ruota. L'ammortizzatore posteriore è un OKD lavorato da 205 mm.

Galleria

Specifiche tecniche

Fonte originale di questo articolo

MOTO-MOTO