Mullistavan Räätälöinnin Taidetta: LOW JUNKEYn Honda MONKEY Custom

LOW JUNKEYn MONKEY

Omistaja on puuhastellut Chalys- ja DAX-pyörien parissa noin 10 vuotta. Vaikka monet 4mini-customoinnit koristellaan nykyään näyttävillä katesarjoilla, tästä Monkeysta puuttuu kokonaan katesarja. Matalasta korkeudestaan huolimatta se ei ole pelkkä koriste, vaan sillä voi myös ajaa. Pakoputki ja takahaarukka raapivat väistämättä maata, ja omistaja totesi yllättävästi: "Pakoputki ja kallistuksenvakaaja ovat kulutusosia.".

Huomionarvoista on jousitus: etupyörä, jonka koko on 4.75J, on asennettu kuin puristettuna alkuperäisiin haarukoihin, ja takana on 6.75J KEPSPEED-takahaarukalla. Yksityiskohdat, kuten lokasuojien ja rungon välinen minimaalinen tila matalan korin luomiseksi, sekä A-tyypin Monkey-yläkolmion käyttö tasapainottamaan visiirin korkeutta, on harkittu huolellisesti.

Ohjaustanko

Ohjaustangon alueen ulottumisen estämiseksi valaisinvisiirin yli, yläkolmio on vaihdettu A-tyypin Monkey-yläkolmioon, ja Tsurumi Works -ohjaustanko on muokattu ja asennettu.

Korin Työstö

Kimalteleva sininen korin väri on yksinkertainen ja sopii pyörään, mutta väriä on suunnitteilla muuttaa tulevaisuudessa. Tankin tarrat on tehty mittatilaustyönä sopimaan sen korin väriin.

Moottori

Vaikka SP Takegawa -kuivakytkin on asennettu, hydraulisen kytkimen sijaan valittiin vaijerivetoinen ohjaus antaakseen vanhanaikaisen ilmeen.

Tapa, jolla putkisto on reititetty öljynjäähdyttimeen, nailonverkolla vahvistettujen öljynkestävien letkujen valinta ja jopa liittimien ja sähköosien väritys ovat kaikki yhtenäisiä ja näyttävät hyvältä.

Tämä todella rikkoo rajoja!

Imu & Pakoputki

Jokainen osa on valmistettu kokonaan metallista. Pinnoitus on helppoa, mutta kiillotettuihin osiin käytetty vaiva on merkittävä.

Pakoputkiston on valmistanut M-Kids ja Mizuno Sheet Metal on muokannut sen sopimaan pyörään.

Matala kori tekee pakoputken raapimisen maahan fyysisesti mahdottomaksi välttää. Räätälöinnissä on tärkeää tehdä selkeitä päätöksiä!

Alusta

Leveämmillä haarukoilla on mahdollista tehdä pyörästä paksumpi, mutta paksuimman mahdollisen pyörän asentaminen pitäen alkuperäiset haarukat tekee siitä mielenkiintoisemman. Lisäksi haarukoita on lyhennetty noin 12 cm.

Jarrulevy on uniikki, koska kaupalliset levyt erottuvat liikaa.

Erittäin lyhyt sivujalka on valmistettu kiinnityskannattimesta ja sijoitettu uudelleen niin, ettei se häiritse OVER-takajalkatappia. Huomaa, että jalkatappi on Mizuno Sheet Metalin valmistama.

Takapyörä on erikoiskokoa 6.75J. G-Craft-alumiinipyörän jarrupuolelle käytettiin kahta paksua välikappaletta ja keskelle asennettiin 0.5J-välikappale pyörän oikeanlaista asentamista varten. Takaiskunvaimennin on koneistettu OKD 205mm.

Galleria

Tekniset Tiedot

Artikkelin Alkuperäinen Lähde

MOTO-MOTO