Мистецтво революційної кастомізації: Honda MONKEY від LOW JUNKEY

MONKEY від LOW JUNKEY

Власник займається мотоциклами Chalys та DAX близько 10 років. Хоча багато кастомів 4mini сьогодні мають яскраво декоровані обтічники, цей Monkey не має обтічника. Незважаючи на низьку посадку, це не просто прикраса, а мотоцикл, на якому можна їздити. Вихлопна труба та маятник неминуче труться об землю, і власник зробив дивовижну заяву: "Вихлопна труба та важіль підвіски є витратними матеріалами".

Варто відзначити підвіску: переднє колесо 4.75J встановлено так, ніби воно втиснуте між штатними вилками, а заднє – 6.75J з використанням маятника KEPSPEED. Деталі, такі як мінімальний зазор між крилами та рамою для зниження висоти кузова, а також використання верхнього кронштейна Monkey типу А для відповідності висоті візора для балансу, ретельно продумані.

Кермо

Щоб запобігти виступу області керма над візором фари, верхній кронштейн було замінено на верхній кронштейн Monkey типу А, а кермо Tsurumi Works було модифіковано та встановлено.

Кузов

Блискучий синій колір кузова простий і пасує мотоциклу, але в майбутньому планується змінити колір. Наліпки на бак були виготовлені спеціально, щоб відповідати кольору кузова.

Двигун

Незважаючи на встановлення сухого зчеплення SP Takegawa, для керування було обрано тросовий привід замість гідравлічного, щоб надати мотоциклу старомодного вигляду.

Спосіб прокладання труб до масляного радіатора, вибір маслостійких шлангів з нейлонової сітки та навіть колір фітингів та електричних компонентів – все це узгоджено і виглядає добре.

Це справді вихід за межі можливого!

Впуск та випуск

Кожна деталь повністю виготовлена з металу. Хромування – це легко, але зусилля, вкладені в поліровані деталі, значні.

Вихлопна система виготовлена M-Kids та оброблена Mizuno Sheet Metal відповідно до кузова.

Низький кузов робить неможливим уникнути тертя вихлопної труби об землю. У кастомізації важливо приймати чіткі рішення!

Шасі

З ширшими вилками можна встановити товще колесо, але встановлення найтовщого можливого колеса при збереженні штатних вилок робить мотоцикл цікавішим. Крім того, вилки були вкорочені приблизно на 12 см.

Ротор є ексклюзивним, оскільки комерційні виглядають занадто помітно.

Надзвичайно коротка бічна підніжка виготовлена з монтажного кронштейна та переміщена так, щоб вона не заважала заднім підніжкам OVER. Зверніть увагу, що підніжка виготовлена Mizuno Sheet Metal.

Заднє колесо має спеціальний розмір 6.75J. Два товстих проставки були використані з боку гальм алюмінієвого диска G-Craft, а центральна проставка 0.5J була вставлена для правильного встановлення колеса. Задній амортизатор – оброблений OKD 205 мм.

Галерея

Специфікації

Оригінальне джерело статті

MOTO-MOTO