Ninja-evolusjon: KAWASAKI GPZ900R Custom av Bull Docker TAGOS

Bull Docker TAGOS's GPZ900R

Siden det er en modell som har eksistert i 40 år, kan folk ha en tendens til å tro at alle som kjører en GPZ900R Ninja for øyeblikket, er noen som alltid har hatt den eller som lengtet etter å kjøre den siden debuten. Men er det faktisk tilfelle? "Det ser ut til at mange yngre folk også kjører Ninjaen. Men de vet ikke mye om modellen, så selv om tilstanden ikke er så god, antar de at det bare er fordi sykkelen allerede var gammel da de kjøpte den. Enten det, eller så er de ikke engang sikre på om den er i god stand eller ikke. Vi får ofte folk som det inn i butikken vår. Vi spesialiserer oss ikke på Ninjaer, men vi får mange av dem og vi er utstyrt for å håndtere dem," sier Mr. Tago fra Bull Docker TAGOS. Ninjaene som blir brakt inn i butikken varierer i spesifikasjoner og tilstand. Imidlertid ser denne ut som et godt eksempel på hvordan man best tilpasser den hvis man får tak i en nå.

"En kunde som opprinnelig kjørte en Ninja konsulterte oss om tilpasning av den, men han måtte flytte bort for jobb, så vi solgte ham denne Ninjaen som vi allerede hadde ferdigstilt. Vi hadde vist denne sykkelen på Tokyo Motorcycle Show, og på den tiden var det sjeldent med en tilpasning som brukte den originale helkåpen. Konseptet var å lage en sykkel som hadde gått et skritt videre fra originalspesifikasjonene. Smidde aluminium 17-tommers LAVORANTE LEGGENDA-felger ble brukt foran og bak, og YSS PD-ventiler (indre ventil som legger til passende dempekraft) med matchende HYPERPRO-fjærer ble installert på den sene modellens originale forgaffel. For bakenden brukte vi HYPERPRO-støtdempere designet for 17-tommers felger," sier Tago. Bull Docker TAGOS er en autorisert servicemann for HYPERPRO-deler med omfattende ekspertise innen valg og spesifikasjonsendringer av støtdempere og fjærer, og de har også konkurrert med Ninjaer i mange år. Mr. Tago selv har også kjørt en Ninja i mange forskjellige situasjoner, så han er i stand til å bruke den kunnskapen til sin fordel. "Vi la vekt på kjørestillingen, så styret bruker et TAGOS Cruise Stem Kit Type-1 og TAGOS Ninja Bar Z, setet er et TAGOS Riding Seat, og pedalene er K-Factory Riding Steps. Motoren er 945cc med Wossner φ74mm smidde stempler. Etter å ha kjøpt sykkelen, kjørte eieren den så mye at motoren allerede har blitt overhalt én gang." Å kunne kjøre den så mye viser at denne sykkelen var en tilpasning som fikk eieren til å ønske å fortsette å kjøre. Hvis Ninjaer ble laget på nytt i dag, inkorporerer denne tilpasningen elementene folk ville ønske å se, sammen med det original-lignende utseendet som de fleste tenker på når de ser for seg en Ninja. Denne tilpasningen er absolutt et flott eksempel å følge.

Styre

Meterdekselet og Racer Replica Speil (TYPE-5 Hode) er fra Magical Racing. Stilkoblingen er en TAGOS Ninja Cruise Stem Kit TYPE-1 for å matche 17-tommers felgene, og styret er erstattet med en TAGOS Ninja Bar Z, med en posisjon litt nærmere føreren enn originalt. Nøkkelsylinderen er dekket med en TAGOS Fun Key Protect Seal (den røde delen, litt hevet for å forhindre riper).

De smidde kropps radialmonterte venstre og høyre hovedsylindrene er GALE SPEED VRC, som forbedrer kontroll og følelse.

Karosseri

Setet er et TAGOS Riding Seat (omtrekt) som er litt hevet mens sidene er skåret ned for å forbedre fotfeste og manøvrerbarhet. Setestopperen er plassert lenger frem enn originalt for å minimere glidning ved akselerasjon.

Motor

Motoren ble konvertert til 945cc med et smidd Wossner x TAGOS φ74 Oversize stempelssett. Denne spesifikasjonen forbedrer kraften uten å kreve store inngrep. Etter installasjon kjørte sykkelen mye, så motoren ble overhalt. Clutchen er fra K-Factory, og en TAGOS Radiator Guard er lagt til radiatoren. Du vil også legge merke til at hele sykkelen er ferdig i farger som ligner på Top Gun Ninja med den originale helkåpen.

Forgasseren er en FCR φ37mm med et DNA Air Filter. Titan 4-2-1 eksosanlegget er laget av K-Factory.

Understell

Pedalene er K-Factory Riding Step og fargen er Stay Gold. Drivkjeden er RK's 50XXW (530 ekvivalent).

Forgaflene er φ41mm originale sen-modell Ninja (A7-A11 i dette tilfellet) med YSS PD-ventiler og HYPERPRO-fjærer, som gir rikelig med dempekraft og god veifølging. Frontbremsene er originale 6-stempelskalipere med Sunstar Premium Racing Discs og rustfrie stålnettledninger.

Bakfjæringen består av en ZX-10 (Kawasaki's flaggskipmodell fra 1988-1990 og etterfølger til GPZ900R) original svingarm og HYPERPRO-støtdempere designet for 17-tommers Ninja.

Bakbremsene bruker en Brembo 2P-kaliber og bølgeskive. For- og bakhjulene er smidd aluminium LAVORANTE LEGGENDA med størrelsene 3.50-17 og 6.00-17. Bakdekket er 180/55ZR17.

Galleri

Spesifikasjoner

Om Bull Docker TAGOS

Bull Docker TAGOS er tilpassede deler laget av Ninja-elskere for Ninja-elskere. De har et utvalg av tilpassede deler som fremhever motorsykkelens ytelse, noe de forstår kun fra å faktisk kjøre den!

Bull Docker TAOGS merkeside

Opprinnelig kilde til denne artikkelen

Heritage & Legends