Ninja Evolution : KAWASAKI GPZ900R Custom by Bull Docker TAGOS

La GPZ900R de Bull Docker TAGOS

Comme il s'agit d'un modèle qui existe depuis 40 ans, les gens ont tendance à penser que tous ceux qui pilotent actuellement une GPZ900R Ninja sont ceux qui l'ont toujours eue ou qui ont rêvé d'en piloter une depuis l'époque de ses débuts. Mais est-ce vraiment le cas ? Il semble que beaucoup de jeunes gens pilotent également la Ninja. Mais ils ne connaissent pas bien le modèle, et même si l'état de la moto n'est pas très bon, ils pensent que c'est simplement parce que la moto était déjà vieille lorsqu'ils l'ont achetée. Ou bien ils ne sont même pas sûrs qu'elle soit en bon état ou non. C'est souvent ce genre de personnes qui viennent dans notre magasin. Nous ne sommes pas spécialisés dans les Ninjas, mais nous en recevons beaucoup et nous sommes équipés pour les traiter", explique M. Tago de Bull Docker TAGOS. Les Ninjas qui arrivent à l'atelier varient en termes de spécifications et d'état. Cependant, celui-ci semble être un bon exemple de la meilleure façon de le personnaliser si vous mettez la main sur un Ninja maintenant.

"Un client qui roulait à l'origine sur une Ninja nous a consultés pour la personnaliser, mais il a dû déménager pour son travail, et nous lui avons donc vendu cette Ninja que nous avions déjà terminée. Nous avions exposé cette moto au salon de la moto de Tokyo et, à l'époque, il était rare qu'une moto customisée utilise le carénage intégral d'origine. Le concept était de faire une moto qui a progressé d'un cran par rapport aux spécifications de base. Des roues LAVORANTE LEGGENDA de 17 pouces en aluminium forgé ont été utilisées à l'avant et à l'arrière, et des valves YSS PD (valve interne qui ajoute une force d'amortissement appropriée) avec des ressorts HYPERPRO assortis ont été installés sur la fourche avant du modèle récent. Pour l'arrière, nous avons utilisé des amortisseurs HYPERPRO conçus pour des roues de 17 pouces", explique Tago. Bull Docker TAGOS est un réparateur agréé de pièces HYPERPRO qui dispose d'une grande expertise dans le choix des amortisseurs et des ressorts et dans les changements de spécifications, et qui pilote des Ninjas depuis de nombreuses années. Nous mettons l'accent sur la position de conduite, c'est pourquoi le guidon est équipé d'un kit de potence de croisière TAGOS de type 1 et d'une barre Ninja Z TAGOS, le siège est un siège d'équitation TAGOS et les marchepieds sont des marchepieds d'équitation K-Factory. Le moteur est un 945cc avec des pistons forgés Wossner φ74mm. Après avoir acheté la moto, le propriétaire l'a tellement utilisée qu'il a déjà fait réviser le moteur une fois" Le fait de pouvoir l'utiliser autant montre que cette moto était un custom qui a donné envie à son propriétaire de continuer à rouler. Si les Ninjas étaient fabriqués aujourd'hui, ce custom intègre les éléments que les gens voudraient voir, ainsi que l'aspect "stock" auquel la plupart des gens pensent lorsqu'ils imaginent un Ninja. Ce custom est certainement un excellent exemple à suivre.

Poignée

Le cache compteur et les rétroviseurs Racer Replica (TYPE-5 Head) sont de Magical Racing. La potence est un TAGOS Ninja Cruise Stem Kit TYPE-1 assorti aux roues de 17 pouces, et le guidon est remplacé par un TAGOS Ninja Bar Z, avec une position légèrement plus proche du pilote que celle de série. Le cylindre de la clé est recouvert d'un TAGOS Fun Key Protect Seal (la partie rouge, légèrement surélevée pour éviter les rayures).

Les maîtres-cylindres gauche et droit à montage radial en corps forgé sont des GALE SPEED VRC, qui améliorent le contrôle et le toucher.

Carrosserie

La selle est une selle d'équitation TAGOS (rembourrée) légèrement surélevée et dont les côtés ont été rabotés pour améliorer l'assise et la maniabilité. La butée de la selle est placée plus en avant que sur le modèle d'origine pour minimiser les glissements à l'accélération.

Moteur

Le moteur a été converti en 945 cm3 avec un kit de pistons surdimensionnés Wossner x TAGOS φ74 forgés. Cette spécification améliore la puissance tout en évitant la nécessité de travaux importants. Après l'installation, la moto a beaucoup roulé et le moteur a donc été révisé. Le débrayage est de K-Factory, et une protection de radiateur TAGOS a été ajoutée au radiateur. Vous remarquerez également que la moto est entièrement peinte dans des couleurs similaires à celles de la Top Gun Ninja, avec le capotage complet d'origine.

Le carburateur est un FCR φ37mm avec un filtre à air DNA. Le système d'échappement 4-2-1 en titane est fabriqué par K-Factory.

Châssis

Le marchepied est un K-Factory Riding Step et la couleur est Stay Gold. La chaîne de transmission est une RK's 50XXW (équivalent 530).

La fourche est une fourche φ41mm de type Ninja (A7-A11 dans ce cas) avec des valves YSS PD et des ressorts HYPERPRO, ajoutant une force d'amortissement suffisante et une bonne performance de suivi de la route. Les freins avant sont des étriers à 6 pistons de série avec des disques Sunstar Premium Racing et des conduites en acier inoxydable.

La suspension arrière est composée d'un bras oscillant ZX-10 (le modèle phare de Kawasaki de 1988 à 1990 et successeur du GPZ900R) et d'amortisseurs HYPERPRO conçus pour la Ninja de 17 pouces.

Les freins arrière sont équipés d'un étrier Brembo 2P et d'un disque ondulé. Les roues avant et arrière sont des LAVORANTE LEGGENDA en aluminium forgé de 3,50-17 et 6,00-17. Le pneu arrière est un 180/55ZR17.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de Bull Docker TAGOS

Bull Docker TAGOS est une marque de pièces détachées fabriquées par des passionnés de Ninja pour des passionnés de Ninja. Ils ont une gamme de pièces personnalisées qui font ressortir le meilleur de la performance de la moto, ce qu'ils ne comprennent qu'en la conduisant !

Page de la marque Bull Docker TAOGS

Source originale de cet article

Héritage et légendes