Ewolucja Ninja: KAWASAKI GPZ900R Custom by Bull Docker TAGOS

GPZ900R od Bull Docker TAGOS

Ponieważ jest to model, który istnieje od 40 lat, ludzie mogą myśleć, że każdy, kto obecnie jeździ na GPZ900R Ninja, jest kimś, kto zawsze go miał lub marzył o jeździe nim od czasu jego premiery. Ale czy tak jest w rzeczywistości? "Wydaje się, że Ninja jeździ również wielu młodszych ludzi. Ale oni niewiele wiedzą o tym modelu, więc nawet jeśli stan nie jest najlepszy, zakładają, że to po prostu dlatego, że motocykl był już stary, kiedy go kupili. Albo nie są nawet pewni, czy jest w dobrym stanie, czy nie. Często mamy takich ludzi w naszym warsztacie. Nie specjalizujemy się w Ninjach, ale mamy ich sporo i jesteśmy przygotowani, aby sobie z nimi poradzić", mówi Pan Tago z Bull Docker TAGOS. Ninje, które trafiają do warsztatu, różnią się specyfikacją i stanem. Jednak ten egzemplarz wygląda na dobry przykład tego, jak najlepiej go dostosować, jeśli teraz wpadnie w Twoje ręce.

"Klient, który pierwotnie jeździł na Ninjy, skonsultował się z nami w sprawie modyfikacji, ale musiał się przeprowadzić do pracy, więc sprzedaliśmy mu tę Ninję, którą już ukończyliśmy. Mieliśmy ten motocykl wystawiony na Tokyo Motorcycle Show i w tamtym czasie rzadko spotykano custom, który wykorzystywał oryginalną pełną owiewkę. Koncepcją było stworzenie motocykla, który posunął się o krok naprzód od specyfikacji fabrycznych. Z przodu i z tyłu użyto kutych aluminiowych kół LAVORANTE LEGGENDA o średnicy 17 cali, a w przednim widelcu z późniejszego modelu zamontowano zawory YSS PD (wewnętrzny zawór dodający odpowiednią siłę tłumienia) z pasującymi sprężynami HYPERPRO. Z tyłu użyliśmy amortyzatorów HYPERPRO przeznaczonych do kół 17-calowych", mówi Tago. Bull Docker TAGOS jest autoryzowanym serwisem części HYPERPRO z dużym doświadczeniem w doborze i zmianie specyfikacji amortyzatorów i sprężyn, a także od lat ścigają się na Ninjach. Sam Pan Tago również jeździł na Ninjy w wielu różnych sytuacjach, dzięki czemu może wykorzystać tę wiedzę. "Postawiliśmy na pozycję jazdy, dlatego kierownica wykorzystuje zestaw TAGOS Cruise Stem Kit Type-1 i kierownicę TAGOS Ninja Bar Z, siedzenie to TAGOS Riding Seat, a podnóżki to K-Factory Riding Steps. Silnik ma pojemność 945 cm3 z kutymi tłokami Wossner φ74mm. Po zakupie motocykla właściciel tak dużo nim jeździł, że silnik był już raz remontowany." Możliwość tak intensywnego użytkowania pokazuje, że ten custom sprawił, że właściciel chciał na nim jeździć dalej. Gdyby Ninje były produkowane dzisiaj, ten custom zawierałby elementy, które ludzie chcieliby zobaczyć, wraz z wyglądem zbliżonym do fabrycznego, który większość ludzi kojarzy z Ninją. Ten custom jest z pewnością świetnym przykładem do naśladowania.

Kierownica

Osłona licznika i lusterka Racer Replica Mirrors (TYPE-5 Head) pochodzą od Magical Racing. Mostek to TAGOS Ninja Cruise Stem Kit TYPE-1 pasujący do kół 17-calowych, a kierownica została zastąpiona TAGOS Ninja Bar Z, z pozycją nieco bliżej kierowcy niż w oryginale. Cylinder kluczyka jest pokryty naklejką TAGOS Fun Key Protect Seal (czerwona część, lekko podniesiona, aby zapobiec zarysowaniom).

Kute zaciski hamulcowe radialne po lewej i prawej stronie to GALE SPEED VRC, które poprawiają kontrolę i wyczucie hamulców.

Nadwozie

Siedzenie to TAGOS Riding Seat (przeszyte), które jest lekko podniesione, a boki są zwężone, aby poprawić oparcie stóp i manewrowość. Stoper siedzenia jest umieszczony dalej z przodu niż w oryginale, aby zminimalizować przesunięcie podczas przyspieszania.

Silnik

Silnik został zmodyfikowany do pojemności 945 cm3 za pomocą kutego zestawu tłoków Wossner x TAGOS φ74 Oversize Piston Kit. Ta specyfikacja poprawia moc, unikając potrzeby dużych modyfikacji. Po montażu motocykl przejechał wiele kilometrów, więc silnik został poddany remontowi. Sprzęgło jest firmy K-Factory, a na chłodnicy zamontowano osłonę TAGOS Radiator Guard. Zauważysz również, że cały motocykl jest wykończony w kolorach podobnych do Ninjy z Top Gun, z oryginalną pełną owiewką.

Gaźnik to FCR φ37mm z filtrem powietrza DNA. Tytanowy układ wydechowy 4-2-1 jest produkcji K-Factory.

Podwozie

Podnóżki to K-Factory Riding Step, a kolor to Stay Gold. Łańcuch napędowy to RK 50XXW (odpowiednik 530).

Przednie widelce to oryginalne z późniejszego modelu Ninja (w tym przypadku A7-A11) φ41mm z zaworami YSS PD i sprężynami HYPERPRO, dodające odpowiednią siłę tłumienia i dobrą przyczepność do nawierzchni. Przednie hamulce to oryginalne zaciski 6-tłoczkowe z tarczami Sunstar Premium Racing i stalowymi przewodami w oplocie.

Tylne zawieszenie składa się z wahacza ZX-10 (flagowy model Kawasaki z lat 1988-1990 i następca GPZ900R) oraz amortyzatorów HYPERPRO przeznaczonych do 17-calowej Ninjy.

Tylne hamulce wykorzystują zacisk Brembo 2P i tarczę typu wave. Przednie i tylne koła to kute aluminiowe LAVORANTE LEGGENDA o rozmiarach 3.50-17 i 6.00-17. Tylna opona to 180/55ZR17.

Galeria

Specyfikacja

O Bull Docker TAGOS

Bull Docker TAGOS to części customowe stworzone przez miłośników Ninjy dla miłośników Ninjy. Posiadają gamę części customowych, które wydobywają z motocykla to, co najlepsze w jego osiągach, co rozumieją tylko dzięki faktycznej jeździe!

Strona marki Bull Docker TAOGS

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends