Evolusi Ninja: KAWASAKI GPZ900R Custom oleh Bull Docker TAGOS

GPZ900R Bull Docker TAGOS

Memandangkan ia adalah model yang telah berada di pasaran selama 40 tahun, orang mungkin beranggapan bahawa sesiapa yang menunggang GPZ900R Ninja pada masa kini adalah seseorang yang sentiasa memilikinya atau yang teringin untuk menunggangnya sejak debutnya. Tetapi adakah itu benar? "Nampaknya ramai anak muda juga menunggang Ninja. Tetapi mereka tidak tahu banyak tentang model itu, jadi walaupun keadaan tidak begitu baik, mereka menganggap ia hanya kerana motosikal itu sudah lama apabila mereka membelinya. Sama ada itu, atau mereka tidak pasti sama ada ia dalam keadaan baik atau tidak. Kami sering mempunyai orang seperti itu datang ke kedai kami. Kami tidak pakar dalam Ninja, tetapi kami mendapat banyak daripadanya dan kami dilengkapi untuk menanganinya," kata Encik Tago dari Bull Docker TAGOS. Ninja yang dibawa ke kedai mempunyai spesifikasi dan keadaan yang berbeza-beza. Walau bagaimanapun, yang ini kelihatan seperti contoh terbaik cara menyesuaikannya jika anda mendapatkannya sekarang.

"Seorang pelanggan yang asalnya menunggang Ninja merujuk kepada kami tentang penyesuaiannya, tetapi dia terpaksa berpindah kerana kerja, jadi kami menjualnya Ninja ini yang telah kami siapkan. Kami telah mempamerkan motosikal ini di Tokyo Motorcycle Show dan pada masa itu jarang sekali terdapat penyesuaian yang menggunakan fairing penuh stok. Konsepnya adalah untuk menjadikan motosikal yang telah melangkah satu langkah ke hadapan daripada spesifikasi stok. Roda aloi tempa 17 inci LAVORANTE LEGGENDA telah digunakan untuk bahagian hadapan dan belakang, dan injap YSS PD (injap dalaman yang menambah daya redaman yang sesuai) dengan spring HYPERPRO yang sepadan telah dipasang pada fork hadapan stok model lewat. Untuk bahagian belakang, kami menggunakan penyerap hentak HYPERPRO yang direka untuk roda 17 inci," kata Tago. Bull Docker TAGOS adalah servis yang dibenarkan untuk alat ganti HYPERPRO dengan kepakaran yang luas dalam pemilihan penyerap hentak dan spring serta perubahan spesifikasi, dan mereka juga telah berlumba Ninja selama bertahun-tahun. Encik Tago sendiri juga telah menunggang Ninja dalam pelbagai situasi, jadi beliau dapat memanfaatkan pengetahuan itu dengan baik. "Kami menekankan kedudukan menunggang, jadi hendal menggunakan TAGOS Cruise Stem Kit Type-1 dan TAGOS Ninja Bar Z, tempat duduk ialah TAGOS Riding Seat, dan tapak kaki ialah K-Factory Riding Steps. Enjin berkapasiti 945cc dengan omboh tempa Wossner φ74mm. Selepas membeli motosikal itu, pemiliknya menunggangnya begitu banyak sehingga enjinnya telah dibaik pulih sekali." Mampu menunggangnya sejauh ini menunjukkan bahawa motosikal ini adalah penyesuaian yang membuatkan pemiliknya ingin terus menunggang. Jika Ninja dihasilkan semula hari ini, penyesuaian ini menggabungkan elemen yang orang ramai ingin lihat, bersama-sama dengan penampilan stok yang kebanyakan orang bayangkan apabila mereka membayangkan Ninja. Penyesuaian ini pastinya merupakan contoh yang bagus untuk diikuti.

Handle

Penutup Meter dan Cermin Replica Pelumba (TYPE-5 Head) adalah daripada Magical Racing. Batang hendal ialah TAGOS Ninja Cruise Stem Kit TYPE-1 agar sesuai dengan roda 17 inci, dan hendal digantikan dengan TAGOS Ninja Bar Z, dengan kedudukan sedikit lebih dekat kepada penunggang berbanding stok. Silinder kunci ditutup dengan TAGOS Fun Key Protect Seal (bahagian merah, sedikit terangkat untuk mengelakkan calar).

Silinder induk jejari tempa badan tempa di sebelah kiri dan kanan ialah GALE SPEED VRC, yang meningkatkan kawalan dan sentuhan.

Bodyworks

Tempat duduk ialah TAGOS Riding Seat (dipasang semula) yang sedikit dinaikkan manakala sisi dipotong untuk meningkatkan pijakan dan kebolehgerakan. Penahan tempat duduk diletakkan lebih ke hadapan daripada stok untuk meminimumkan gelinciran semasa pecutan.

Engine

Enjin ditukar kepada 945cc dengan Kit Omboh Oversize Wossner x TAGOS φ74 tempa. Spesifikasi ini meningkatkan kuasa sambil mengelakkan keperluan untuk kerja besar. Selepas pemasangan, motosikal itu telah banyak digunakan sehingga enjinnya dibaik pulih. Pelepasan klac adalah daripada K-Factory, dan Pelindung Radiator TAGOS ditambah pada radiator. Anda juga akan perasan bahawa keseluruhan motosikal disiapkan dalam warna yang serupa dengan Top Gun Ninja dengan fairing penuh stok.

Karburator ialah FCR φ37mm dengan Penapis Udara DNA. Sistem ekzos titanium 4-2-1 dibuat oleh K-Factory.

Chassis

Tapak kaki ialah K-Factory Riding Step dan warnanya ialah Stay Gold. Rantai pacu ialah RK's 50XXW (setara 530).

Fork hadapan ialah φ41mm stok Ninja model lewat (A7-A11 dalam kes ini) dengan injap YSS PD dan spring HYPERPRO, menambah daya redaman yang mencukupi dan prestasi mengikut jalan yang baik. Brek hadapan ialah angkup 6-piston stok dengan Cakera Perlumbaan Sunstar Premium dan garisan mesh keluli tahan karat.

Suspensi belakang terdiri daripada lengan ayun stok ZX-10 (model utama Kawasaki dari 1988-1990 dan pengganti GPZ900R) dan penyerap hentak HYPERPRO yang direka untuk Ninja 17 inci.

Brek belakang menggunakan angkup Brembo 2P dan cakera gelombang. Roda hadapan dan belakang ialah aloi tempa LAVORANTE LEGGENDA dengan saiz 3.50-17 dan 6.00-17. Tayar belakang ialah 180/55ZR17.

Galeri

Spesifikasi

Tentang Bull Docker TAGOS

Bull Docker TAGOS ialah alat ganti tersuai yang dibuat oleh pencinta Ninja untuk pencinta Ninja. Mereka mempunyai barisan alat ganti tersuai yang menonjolkan prestasi terbaik motosikal, yang mereka fahami hanya daripada menunggangnya secara sebenar!

Halaman jenama Bull Docker TAOGS

Sumber Asal Artikel Ini

Warisan & Legenda