Evoluzione Ninja: KAWASAKI GPZ900R personalizzata da Bull Docker TAGOS

La GPZ900R di Bull Docker TAGOS

Trattandosi di un modello che esiste da 40 anni, si tende a pensare che chi guida attualmente una Ninja GPZ900R sia qualcuno che l'ha sempre avuta o che desiderava guidarne una fin dal suo debutto. Ma è davvero così? "Sembra che anche molti giovani guidino la Ninja. Ma non conoscono molto il modello, quindi anche se le condizioni non sono buone, pensano che sia solo perché la moto era già vecchia quando l'hanno comprata. Oppure non sono nemmeno sicuri che sia in buone condizioni o meno. Nel nostro negozio vengono spesso persone di questo tipo. Non siamo specializzati in Ninja, ma ne riceviamo molte e siamo attrezzati per affrontarle", dice il signor Tago di Bull Docker TAGOS. I Ninja che vengono portati in negozio variano per specifiche e condizioni. Tuttavia, questa sembra un buon esempio di come personalizzarla al meglio se si riesce a metterci le mani sopra.

"Un cliente che inizialmente guidava una Ninja ci ha consultato per personalizzarla, ma ha dovuto trasferirsi per lavoro, così gli abbiamo venduto questa Ninja che avevamo già finito. Avevamo esposto questa moto al Tokyo Motorcycle Show e all'epoca era raro avere una custom che utilizzasse il cupolino di serie. Il concetto era quello di realizzare una moto che avesse fatto un passo avanti rispetto alle specifiche di serie. Per l'anteriore e il posteriore sono stati utilizzati cerchi LAVORANTE LEGGENDA da 17 pollici in alluminio forgiato e sulla forcella anteriore di serie sono state installate le valvole YSS PD (valvola interna che aggiunge una forza di smorzamento adeguata) con molle HYPERPRO abbinate. Per il posteriore, abbiamo utilizzato ammortizzatori HYPERPRO progettati per ruote da 17 pollici", spiega Tago. Bull Docker TAGOS è un fornitore autorizzato di parti HYPERPRO con una vasta esperienza nella selezione di ammortizzatori e molle e nelle modifiche alle specifiche, e da molti anni gareggia con le Ninja. Tago stesso ha guidato una Ninja in molte situazioni diverse, quindi è in grado di mettere a frutto questo know-how: "Abbiamo posto l'accento sulla posizione di guida, quindi il manubrio utilizza un TAGOS Cruise Stem Kit Type-1 e un TAGOS Ninja Bar Z, la sella è una TAGOS Riding Seat e i gradini sono K-Factory Riding Steps. Il motore è da 945 cc con pistoni forgiati Wossner da φ74 mm. Dopo aver acquistato la moto, il proprietario l'ha guidata così tanto che ha già fatto revisionare il motore una volta". Se le Ninja venissero realizzate oggi, questa custom incorpora gli elementi che la gente vorrebbe vedere, insieme all'aspetto da moto di serie che la maggior parte delle persone pensa quando immagina una Ninja. Questa custom è sicuramente un ottimo esempio da seguire.

Maniglia

Il coperchio del parcometro e gli specchietti Racer Replica (testa TYPE-5) sono di Magical Racing. L'attacco manubrio è un TAGOS Ninja Cruise Stem Kit TYPE-1 per adattarsi alle ruote da 17 pollici, mentre il manubrio è stato sostituito con un TAGOS Ninja Bar Z, con una posizione leggermente più vicina al pilota rispetto a quella di serie. Il cilindro della chiave è coperto da una guarnizione TAGOS Fun Key Protect Seal (la parte rossa, leggermente rialzata per evitare graffi).

Le pompe radiali destra e sinistra sono GALE SPEED VRC, che migliorano il controllo e il tocco.

Carrozzeria

La sella è una TAGOS Riding Seat (rivestita) leggermente rialzata, mentre i lati sono stati rasati per migliorare l'appoggio e la manovrabilità. Il fermo della sella è posizionato più avanti rispetto alla versione di serie per ridurre al minimo lo slittamento in accelerazione.

Motore

Il motore è stato convertito a 945 cc con un kit di pistoni forgiati Wossner x TAGOS φ74 Oversize. Questa specifica migliora la potenza evitando la necessità di interventi importanti. Dopo l'installazione, la moto ha fatto molti chilometri, quindi il motore è stato revisionato. Lo sblocco della frizione è di K-Factory e al radiatore è stata aggiunta una protezione per il radiatore TAGOS. Noterete anche che l'intera moto è rifinita in colori simili a quelli della Top Gun Ninja con il cupolino completo di serie.

Il carburatore è un FCR φ37 mm con filtro dell'aria DNA. Il sistema di scarico in titanio 4-2-1 è prodotto da K-Factory.

Telaio

Il gradino è un Riding Step di K-Factory e il colore è Stay Gold. La catena di trasmissione è la 50XXW di RK (equivalente alla 530).

Le forcelle anteriori sono da φ41 mm di serie per Ninja di ultima generazione (A7-A11 in questo caso) con valvole YSS PD e molle HYPERPRO, che aggiungono un'ampia forza di smorzamento e buone prestazioni di guida su strada. I freni anteriori sono pinze di serie a 6 pistoncini con dischi Sunstar Premium Racing e tubi in acciaio inox.

Le sospensioni posteriori sono costituite da un forcellone di serie della ZX-10 (modello di punta della Kawasaki dal 1988 al 1990 e successore della GPZ900R) e da ammortizzatori HYPERPRO progettati per la Ninja da 17 pollici.

I freni posteriori utilizzano una pinza Brembo 2P e un disco wave. Le ruote anteriori e posteriori sono LAVORANTE LEGGENDA in alluminio forgiato con misure 3,50-17 e 6,00-17. Il pneumatico posteriore è 180/55ZR17.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su Bull Docker TAGOS

Bull Docker TAGOS è un'azienda di ricambi personalizzati realizzati dagli amanti delle Ninja per gli amanti delle Ninja. Hanno una linea di parti personalizzate che esaltano il meglio delle prestazioni della moto, che capiscono solo guidandola davvero!

Pagina del marchio Bull Docker TAGOS

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