Evolución Ninja: KAWASAKI GPZ900R Custom por Bull Docker TAGOS

GPZ900R của Bull Docker TAGOS

Vì đây là một mẫu xe đã có mặt trên thị trường 40 năm, người ta thường nghĩ rằng bất kỳ ai lái Ninja GPZ900R ngày nay đều là người đã sở hữu nó từ lâu hoặc luôn ao ước được lái nó từ thời điểm ra mắt. Có vẻ như nhiều người trẻ cũng đang lái Ninja. Nhưng họ không biết nhiều về mẫu xe này, nên ngay cả khi tình trạng xe không tốt lắm, họ cũng cho rằng đó chỉ là vì chiếc xe đã cũ khi họ mua nó. Hoặc, họ thậm chí còn không chắc chắn liệu nó có trong tình trạng tốt hay không. Ông Tago, từ Bull Docker TAGOS, cho biết: "Những người như vậy thường đến cửa hàng của chúng tôi. Chúng tôi không chuyên về Ninja, nhưng chúng tôi nhận được rất nhiều xe và có đủ trang thiết bị để xử lý chúng". Những chiếc Ninja đến xưởng có nhiều cấu hình và tình trạng khác nhau. Tuy nhiên, chiếc xe này dường như là một ví dụ điển hình về cách tùy chỉnh tốt nhất nếu bạn sở hữu một chiếc xe ngay bây giờ.

Ông Tago nói: "Một khách hàng ban đầu lái một chiếc Ninja đã hỏi chúng tôi về cách tùy chỉnh, nhưng anh ấy phải chuyển công tác nên chúng tôi đã bán cho anh ấy chiếc Ninja này mà chúng tôi đã hoàn thiện. Chúng tôi đã trưng bày chiếc xe này tại Triển lãm Mô tô Tokyo và vào thời điểm đó, thật hiếm khi có một chiếc xe độ sử dụng bộ quây gió nguyên bản. Ý tưởng là tạo ra một chiếc xe đã tiến thêm một bước so với cấu hình nguyên bản. Mâm xe hợp kim nhôm rèn LAVORANTE LEGGENDA 17 inch đã được sử dụng cho cả bánh trước và sau, và van YSS PD (van bên trong bổ sung lực giảm chấn phù hợp) với lò xo HYPERPRO tương ứng đã được lắp đặt trên phuộc trước nguyên bản đời mới nhất. Đối với bánh sau, chúng tôi đã sử dụng bộ giảm xóc HYPERPRO được thiết kế cho bánh xe 17 inch". Bull Docker TAGOS là một trung tâm dịch vụ được ủy quyền của HYPERPRO với kinh nghiệm dày dặn trong việc lựa chọn bộ giảm xóc và lò xo cũng như thay đổi cấu hình, và họ cũng đã cạnh tranh với Ninja trong nhiều năm. Ông Tago cũng đã lái Ninja trong nhiều tình huống khác nhau, vì vậy ông có thể tận dụng kiến thức đó: "Chúng tôi chú trọng đến vị trí lái, vì vậy ghi đông sử dụng Bộ dụng cụ thân TAGOS Cruise Loại-1 và Tay lái TAGOS Ninja, yên xe là Yên xe TAGOS Riding, và gác chân là Gác chân K-Factory Riding. Động cơ là 945cc với piston rèn Wossner φ74mm. Sau khi mua xe, chủ xe đã lái rất nhiều nên động cơ đã được kiểm tra lại một lần". Việc có thể lái nhiều như vậy cho thấy đây là một chiếc xe độ khiến chủ nhân muốn tiếp tục lái. Nếu Ninja được sản xuất ngày nay, chiếc xe độ này tích hợp những yếu tố mà mọi người muốn thấy, cùng với vẻ ngoài nguyên bản mà hầu hết mọi người hình dung khi nghĩ về Ninja. Chiếc xe độ này chắc chắn là một ví dụ tuyệt vời để noi theo.

Ghi đông

Nắp đồng hồ tốc độ và gương chiếu hậu Racer Replica (đầu TYPE-5) là của Magical Racing. Thân xe là Bộ dụng cụ thân TAGOS Ninja Cruise TYPE-1 tương ứng với bánh xe 17 inch, và ghi đông đã được thay thế bằng Tay lái TAGOS Ninja Z, với vị trí hơi gần người lái hơn so với nguyên bản. Xi lanh khóa được che bằng Vòng bảo vệ khóa TAGOS Fun (phần màu đỏ, hơi nhô lên để tránh trầy xước).

Xi lanh chính hai bên thân rèn kiểu hướng tâm là GALE SPEED VRC, giúp cải thiện khả năng kiểm soát và cảm giác lái.

Thân xe

Yên xe là Yên xe TAGOS Riding (bọc lại) được nâng cao một chút trong khi các cạnh được hạ thấp để cải thiện khả năng chống chân và điều khiển. Điểm dừng yên xe được đặt về phía trước so với nguyên bản để giảm thiểu sự trượt khi tăng tốc.

Động cơ

Động cơ đã được chuyển đổi lên 945cc với bộ piston rèn Wossner x TAGOS φ74 Oversize. Cấu hình này cải thiện công suất đồng thời tránh được việc phải thực hiện các công việc lớn. Sau khi lắp đặt, xe đã chạy được quãng đường dài nên động cơ đã được kiểm tra lại. Bộ ly hợp là của K-Factory, và bộ bảo vệ bộ tản nhiệt TAGOS đã được thêm vào bộ tản nhiệt. Bạn cũng sẽ nhận thấy rằng toàn bộ chiếc xe được hoàn thiện với màu sắc tương tự như Ninja Top Gun với bộ quây gió nguyên bản.

Bộ chế hòa khí là FCR φ37mm với bộ lọc gió DNA. Hệ thống ống xả titan 4-2-1 được sản xuất bởi K-Factory.

Khung gầm

Gác chân là Gác chân K-Factory Riding và màu sắc là Stay Gold. Xích truyền động là RK's 50XXW (tương đương 530).

Phuộc trước là loại φ41mm nguyên bản của các mẫu Ninja đời cuối (trong trường hợp này là A7-A11) với van YSS PD và lò xo HYPERPRO, bổ sung lực giảm chấn mạnh mẽ và khả năng vận hành tốt trên đường. Phanh trước là kẹp phanh nguyên bản 6 piston với đĩa phanh Sunstar Premium Racing và ống dẫn lưới thép không gỉ.

Hệ thống treo sau bao gồm gắp sau ZX-10 nguyên bản (mẫu xe đầu bảng của Kawasaki từ năm 1988-1990 và là sản phẩm kế nhiệm của GPZ900R) và bộ giảm xóc HYPERPRO được thiết kế cho Ninja 17 inch.

Phanh sau sử dụng kẹp phanh Brembo 2P và đĩa phanh dạng sóng. Mâm xe trước và sau là loại LAVORANTE LEGGENDA hợp kim nhôm rèn với kích thước 3.50-17 và 6.00-17. Lốp sau là 180/55ZR17.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Về Bull Docker TAGOS

Bull Docker TAGOS là các bộ phận tùy chỉnh được tạo ra bởi những người yêu thích Ninja dành cho những người yêu thích Ninja. Họ có một dòng sản phẩm tùy chỉnh giúp phát huy tối đa hiệu suất của xe máy, điều mà họ chỉ hiểu được khi thực sự lái nó!

Trang thương hiệu Bull Docker TAOGS

Nguồn gốc bài viết này

Di sản và Huyền thoại