ZX-4R: Dễ dàng cho người mới bắt đầu, Vui vẻ cho chuyên gia [Webike My Bike Pickup]

Tính năng này giới thiệu một chiếc xe máy từ Cộng đồng Webike đã thu hút sự chú ý của đội ngũ biên tập viên của chúng tôi. Lần này, chúng tôi giới thiệu chiếc KAWASAKI "ZX-4R" của "Hagacho".

ZX-4R (399cc) Chủ sở hữu: Hagacho

KAWASAKI "ZX-4R" là một mẫu supersport được trang bị động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng, đánh dấu sự trở lại được mong đợi từ lâu của phân khúc 400cc. Giữa các quy định nghiêm ngặt về môi trường, thiết kế của nó, kết hợp cảm giác của động cơ bốn xi-lanh có thể được tận hưởng ở vòng tua cao với công nghệ điều khiển điện tử mới nhất, đã tạo ra tiếng vang lớn. Nó mang lại khả năng đa dạng, từ lái xe thể thao trên đường đua đến touring hàng ngày, và đang thu hút sự quan tâm của nhiều người lái như một cỗ máy hoạt động vượt trội so với phân khúc của nó.

Chủ sở hữu Hagacho đã quyết định chuyển sang ZX-4R sau khi cảm thấy chiếc MT-10SP dung tích lớn quá sức đối với họ khi lái xe trên đường đua. Hiện tại, họ chủ yếu sử dụng nó cho các sự kiện lái xe trên đường đua và đi tour. Cách tiếp cận của họ là chọn dung tích xi-lanh tối ưu theo kỹ năng và mục đích sử dụng của bản thân, qua đó làm phong phú thêm cuộc sống mô tô của họ, có lẽ là một tham khảo cho nhiều người lái.

<Từ Bình luận XE CỦA TÔI>

■Lý do mua, Sử dụng, Các mẫu xe đã so sánh

Lý do mua: Chuyển sang chiếc xe này vì tôi cảm thấy MT-10SP quá sức đối với tôi khi lái xe trên đường đua.
Sử dụng: Chủ yếu là các sự kiện lái xe trên đường đua, đi tour
Các mẫu xe đã so sánh: Không có

■Ưu điểm

Lái xe trong thành phố, trên đường cao tốc và trên những con đèo núi, tôi thấy cảm giác lái rất phù hợp với từng tình huống. Tôi nghĩ đây là một chiếc xe dễ điều khiển cho người mới bắt đầu và thú vị cho những người lái có kinh nghiệm.

■Nhược điểm

Chân chống bên khá ngắn, nên xe bị nghiêng nhiều, và tôi cảm thấy nặng khi dựng xe lên.
(Tôi đã thay chân chống bên dài hơn, và độ nghiêng của xe trở nên vừa phải, nên tôi không còn cảm thấy nặng khi dựng xe lên nữa.)

Vì tôi có cánh tay dài, vị trí ngồi ưa thích của tôi là ở phía sau yên. Tuy nhiên, hình dáng yên xe lại nghiêng về phía trước, nên vị trí ngồi của tôi dần dần dịch chuyển về phía trước khi lái xe. Điều này khiến vị trí ngồi có cảm giác chật chội, và tôi phải điều chỉnh lại vị trí nhiều lần, điều này gây khó chịu.
(Sau khi thay đổi hình dáng yên xe cho gần bằng phẳng hơn, vị trí ngồi của tôi không còn dịch chuyển về phía trước nữa, và sự khó chịu đã được giải quyết.)

■Lời khuyên cho người mua trong tương lai

Đây là lời khuyên từ đại lý: trong các trường hợp trước đây, khi một chiếc xe được lắp bộ bảo vệ (slider) chính hãng bị ngã, các điểm lắp bộ bảo vệ đã được biết là làm biến dạng khung xe. Hơn nữa, nếu khung xe bị biến dạng, nó sẽ ảnh hưởng đáng kể đến giá trị bán lại. Để đối phó, họ đã đặc biệt khuyên nên lắp bộ bảo vệ (slider) của bên thứ ba có đế bằng nhôm, yếu hơn khung xe. Lý do khung xe bị biến dạng là vì bộ bảo vệ chính hãng mạnh hơn khung xe; do đó, khi có va chạm mạnh xảy ra trong một lần ngã, bộ bảo vệ chính hãng không bị biến dạng, mà khung xe lại bị biến dạng thay thế.

■Kế hoạch tùy chỉnh trong tương lai

Tôi dự định tùy chỉnh bộ phận treo và phanh ngay khi chúng có sẵn.

Kiểm tra Đánh giá Người dùng ZX-4R nữa

Nếu bạn tò mò về ý kiến và đánh giá của những người sở hữu khác về ZX-4R, vui lòng kiểm tra các bài đăng được xuất bản trên Cộng đồng Webike.

Kiểm tra Đánh giá Người dùng ZX-4R

Có vẻ như Hagacho rất hài lòng với chiếc xe này!