ZX-4R: Fácil para principiantes, divertido para expertos [Webike My Bike Pickup]

Esta función destaca una moto de la Comunidad Webike que llamó la atención de nuestro equipo editorial. Esta vez, presentamos la KAWASAKI "ZX-4R", propiedad de "Hagacho".

ZX-4R (399cc) Propietario: Hagacho

La KAWASAKI "ZX-4R" es un modelo superdeportivo equipado con un motor de cuatro cilindros en línea, marcando un esperado regreso a la clase de 400cc. En medio de estrictas regulaciones ambientales, su diseño, que fusiona la sensación de un motor de cuatro cilindros que se puede disfrutar a altas RPM con la última tecnología de control electrónico, ha generado un gran revuelo. Ofrece una amplia gama de capacidades, desde conducción deportiva en circuito hasta turismo diario, y está generando un gran interés entre muchos pilotos como una máquina que rinde por encima de su categoría.

El propietario Hagacho decidió cambiarse a la ZX-4R después de sentir que la MT-10SP de mil centímetros cúbicos era demasiado para él durante la conducción en circuito. Actualmente la utiliza principalmente para eventos de conducción en circuito y turismo. Su enfoque de elegir la cilindrada óptima según sus propias habilidades y uso previsto, enriqueciendo así su vida en motocicleta, es probablemente una referencia para muchos pilotos.

<Comentarios de MI MOTO>

■Motivo de la compra, uso, modelos comparados

Motivo de la compra: Me cambié a esta moto porque sentí que la MT-10SP era demasiado para mí durante la conducción en circuito.
Uso: Principalmente eventos de conducción en circuito, turismo
Modelos comparados: Ninguno

■Pros

Conduciéndola en la ciudad, en la autopista y en pasos de montaña, encontré que la sensación de conducción era la adecuada para cada situación. Creo que es una moto fácil de manejar para principiantes y disfrutable para pilotos experimentados.

■Contras

El caballete lateral es corto, por lo que la moto se inclina significativamente, y siento el peso al levantarla.
(Cambié el caballete lateral por uno más largo, y la inclinación de la moto quedó perfecta, por lo que ya no siento el peso al levantarla.)

Como tengo los brazos largos, mi posición de asiento preferida es hacia la parte trasera del asiento. Sin embargo, la forma del asiento está inclinada hacia adelante, por lo que mi posición de asiento se desplaza gradualmente hacia adelante mientras conduzco. Esto hace que la posición se sienta apretada, y tuve que reajustar mi posición repetidamente, lo cual fue molesto.
(Después de cambiar la forma del asiento para que fuera más plana, mi posición de asiento ya no se desplaza hacia adelante y la molestia se ha resuelto.)

■Consejos para futuros compradores

Este es un consejo del concesionario: en casos anteriores, cuando una moto con protectores originales instalados se cae, se sabe que los puntos de montaje de los protectores deforman el chasis. Además, si el chasis se deforma, afecta significativamente el valor de reventa. Como contramedida, recomendaron encarecidamente la instalación de protectores de posventa con una base de aluminio que es más débil que el chasis. La razón de la deformación del chasis es que los protectores originales son más fuertes que el chasis; por lo tanto, cuando ocurre un impacto fuerte durante una caída, el protector original no se deforma y el chasis se deforma en su lugar.

■Planes de personalización futuros

Planeo personalizar las partes de la suspensión y los frenos tan pronto como lleguen.

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¡Parece que Hagacho está muy contento con esta moto!