ZX-4R: Kezdőknek Könnyű, Szakértőknek Szórakoztató [Webike My Bike Pickup]

Ez a cikk egy olyan motort mutat be a Webike Közösségből, amely felkeltette szerkesztőségünk figyelmét. Ezúttal a \"Hagacho\" tulajdonában lévő KAWASAKI \"ZX-4R\"-t mutatjuk be.

\n\n\n\n

ZX-4R (399cc) Tulajdonos: Hagacho

\n\n\n\n

A KAWASAKI \"ZX-4R\" egy soros négyhengeres motorral felszerelt supersport modell, amely a 400 köbcentis kategória régóta várt visszatérése. A szigorú környezetvédelmi előírások közepette a csomagolása, amely ötvözi a négyhengeres motor magas fordulatszám-élvezetét a legújabb elektronikus vezérlési technológiával, jelentős visszhangot keltett. Széleskörű képességeket kínál, a sportos pályahasználattól a mindennapi túrázásig, és sok motoros számára vonzó gépként gyűjti a figyelmet, amely kategóriáján felül teljesít.

Hagacho tulajdonos úgy döntött, hogy a ZX-4R-re vált, miután úgy érezte, hogy az MT-10SP literes osztályú motorja túl sok neki a pályahasználat során. Jelenleg főként pályaversenyekre és túrázásra használja. Az a megközelítése, hogy a saját képességeinek és rendeltetésének megfelelően választja meg az optimális lökettérfogatot, ezáltal gazdagítva motorkerékpár-életét, valószínűleg sok motoros számára példaértékű.

<A SAJÁT MOTOROMRÓL ÉSZREVÉTELEK>

■Vásárlás oka, használat, összehasonlított modellek

Vásárlás oka: Azért váltottam erre a motorra, mert úgy éreztem, az MT-10SP túl sok nekem a pályahasználat során.
Használat: Főként pályaversenyek, túrázás
Összehasonlított modellek: Nincsenek

■Előnyök

Városban, autópályán és szerpentinutakon motorozva úgy találtam, hogy a menetérzet minden helyzetben pont megfelelő. Úgy gondolom, hogy ez egy olyan motor, amelyet a kezdők könnyen kezelhetnek, és az
tapasztalt motorosok is élvezhetnek.

■Hátrányok

Az oldalsztender rövid, így a motor jelentősen megdől, és felemeléskor érzem a súlyát.
(Hosszabb oldalsztenderre cseréltem, és a motor dőlésszöge pont megfelelő lett, így felemeléskor már nem érzem a súlyát.)

Mivel hosszú karjaim vannak, az üléshelyzetem a nyereg hátsó részéhez esik. Azonban az ülés formája előre dől, így menet közben az üléshelyzetem fokozatosan előre tolódik. Ez zsúfolttá teszi az ülést, és ismételten be kellett állítanom a pozíciómat, ami zavaró volt.
(Miután az ülés formáját laposabbá alakítottam, az üléshelyzetem már nem tolódik előre, és a zavaró tényező megszűnt.)

■Tanács jövőbeli vásárlóknak

Ez a kereskedő tanácsa: korábbi esetekben, amikor gyári sliderrel felszerelt motor esik el, a slider rögzítési pontjai ismert módon deformálták a vázat. Továbbá, ha a váz deformálódik, az jelentősen befolyásolja az újraértékesítési értéket. Ellenintézkedésként erősen ajánlották utángyártott slider-ek beszerelését, alumínium alaplappal, amely gyengébb, mint a váz. A váz deformációjának oka, hogy a gyári slider-ek erősebbek, mint a váz; ezért, amikor egy esés során erős ütés éri, a gyári slider nem deformálódik, hanem a váz deformálódik helyette.

■Jövőbeli testreszabási tervek

Amint megérkeznek, a futómű és a fékalkatrészek testreszabását tervezem.

\n\n

Ellenőrizze a ZX-4R felhasználói véleményeket is

\n\n

Ha kíváncsi más tulajdonosok véleményeire és értékeléseire a ZX-4R-rel kapcsolatban, kérjük, tekintse meg a Webike Közösségen közzétett bejegyzéseket.

Ellenőrizze a ZX-4R felhasználói véleményeket

Úgy tűnik, Hagacho nagyon elégedett ezzel a motorral!

\n\nA galériába (1)